※ 引述《mrforget (财去人安乐)》之铭言：
: 这篇文章的起薪40k-60k如果是底薪，那还算ok
: 因为客运司机还有
: 1.趟数奖金，2.售票奖金，3.载货抽成
: 4.超时津贴，5.休假出勤补贴
: 认识的司机大概十年前在台北开客运，平均加起来月薪跟杂七杂八的补贴约90k
: (但底薪小于20k)
: 不过如果是底薪，应该标明底薪是多少再说找不到人，
: 把一切该给的奖金公式订出来，然后比以前好，保证一堆人去。
: 毕竟一定月薪破100k，而且加上驾驶荒，120k也不为过。
本鲁算半专业，在10年来年前，在客运当"调度"三年
调度的薪水，底薪大概13K，实领大概近38K~40K （靠加班叠上去的）
好啦～调度薪水不是重点...
我刚进去时，月排休4天的单班车驾驶
(一趟车约2小时的车程，一日从早到晚5-6趟车的驾驶)
最高可以领到90K
后来在2003年左右吧，计算方式改变，一样的时间与趟次
原本领90K -> 6XK
原本跑AB班的(上下午班)，则没啥变动
AB班的 2小时车程的那种平时每天3趟
一个月排4次跑整天（A班休假B班的就整天，B班休假A班的就整天），一个月大概领40K
调整前这个价，调整后也这个价
搞的一堆单班车司机都不愿意跑单班，那段时间调度很难搞 >"<
到我离职，驾驶的福利与待遇一直都下修的...
所以看到大客车驾驶找不到人，一点都不感到意外
: ※ 引述《SYLVESTRAL (Leon Wang)》之铭言：
: : 苹果日报
: : 客运史上最大驾驶荒 60K挖小黄运将
: : 客运业遭遇史上最大驾驶荒，业者甚至祭出6万元高薪挖角出租车运将。
: : 今日出版的《自由时报》报导，国道及公路、市区客运与游览车业，目前缺3650多名司机
: : ，有业者一口气征600人，还祭出5、6万元高薪挖角出租车运将。统联客运总经理白德存
: : 说，客运缺司机已是常态，尤其是北部或都会区物价水准较高，吸引不了中南部司机北上
: : ，因此最缺。王应杰也说，各大征才活动，业者捧著起薪4-6万元仍征不足额，再找不到
: : 人，只好希望政府开放引进外劳来开车了。（即时新闻中心／综合报导）
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20150412/590986/