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作者: jobli (十七岁的梦 七十也感动♪) 看板: HatePolitics
标题: Re: [新闻] 中捷意外 劳动部：远扬要负主要责任
时间: Sun Apr 12 14:42:25 2015
嗯，还是要说台中市长如果不会管好自己的嘴
只是害自己又搞下面。
如果他的交通局真的有开过三次交管罚单，要说他没管就比较没有着力点。
不过有市民检举还不处理，行政疏失就闪不了
是不是工安的 不到，只好吃交管的 。
我就不知道了...
回到施工
本次钢构吊装却是完全不见临时支撑架的踪影 应该也是事故发生原因之一
http://i.imgur.com/298zNDh.jpg
http://i.imgur.com/Jv5rGdv.jpg
(图是标准施工的，在台北和新北施工要先作支撑架，以防事故)
(但是出了台北后就...)
http://news.ebc.net.tw/apps/newsList.aspx?id=1428748087&cat=General
除了全线都有架设围篱阻隔人车之外，在墩柱和墩柱的中间，
还有大型的支堡，撑住钢箱梁的重量
(技者说什么支堡我都听不懂，结果老哥说是 T宝(临时支撑架)我才听懂..)
至于那种媒体说没放钢板那种没什么水准的话就不用听了
没放钢板跟枕木的话，那不是钢索断裂的那一瞬间力道，吊车翻覆。
根本应该还没吊上去，就会先倾倒了吧！
考甲安跟技帅，都要做基本原因，间接原因，直接原因的分析。
而基本原因绝大部份写的是加强教育训练，但以我经验看来，
却认为基本原因在于上层要业绩而要求下包赶工，
以致于在工期及经费不足的情况下赶工，导致现场工安无法落实。
至于官方说进度超前哦，表面上工程进度都会超前，
因为公共工程只要进度落后(我忘了多少比例)就要召开检讨会
写报告，改善计画等……
如果真的超前，之前市长还会要求进度吗？
我个人是很不信啦，
最后回到交维
基本上公务员只看书面，不会去看现场
(就算到现场，看不看的懂，我也有疑问啦)
至于在上班时段申请过路权，很多关卡，还要附上很多相关资料
照片，卫星定位资料，停放地点等！
相当不容易，但...
若有上面的一通电话，通行无阻，还帮忙修改，提送。
只是检察官敢不敢去查交通局核定人员是谁
不过如果真的走这个方向，可能会出水一大串...
然后公务员是不会驻点稽核的啦，说是开三次，但是去几次是另一回事
去三次，开三次和去三十次开三次...
要等检方查了，但是这种工程的东西
花生米很多，看谁想吃..
然后你那同事是同业吗？
我怎么不知道吊装方式和工法要报交通机关？
他连支撑架都没用了...
※ 引述《goetze (异教神)》之铭言：
: 从事情发生到现在
: 我几个同事看到现场的照片后说了下面几句
: "起笑喔!那种地方不封路怎敢吊?"
: "不是应该晚上施工吗?"
: "大概是卡到阴才敢这么吊吧?"
: 除非良心给狗吃了
: 作过工程的大概看了都摇头
: 那种地方作那种吊装
: 一个负有审查交通维持计画跟稽查计划执行情形的政府单位竟然可以被说成无责?
: 从新闻照片看起来很明显
: 吊挂物的可能回转区域离路面太近
: 一旦掉落所造成的危险很大
: 这种吊装方式就算当初审查交通维持计画被误导
: 可是看到这样的可能危险状况
: 台中市交通局竟然没出来阻止施工?
: 还放任吊了好几次?
: 到底台中市交通局的稽查机制在哪里?
: 现在西推北捷、东推劳动部
: 我们伟大的小组长连"他们一点责任也没有"都讲得出来?
: 我在高雄市挖个马路
: 申请核定书没贴在现场就被交通局现场稽查人员打来骂
: 然后台中市交通局竟然能对这种施工无感
: 我真的很佩服
: 我不会无限上纲把责任搞到林佳龙身上
: 但要说台中市政府无责??
: 我呸!!!!!!!!!!!!!!