中捷意外，台中市政府确实有责任
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一件意外的发生，
绝对不会仅是一个单位或一个人的错，
本文仅探讨台中市责任的部分，
并不代表其他单位没责任，也不代表各单位责任的轻重
另外本文所提的责任，是白纸黑字之核定计画书的责任
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台中捷运绿线的工程交通维持计画书
审核稽查权就是台中市政府交通局
(地方交通主管机关核定交通维持计画)
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依据交通维持计画书，钢箱梁吊装作业仅核准在夜间吊挂，
并使用300吨X2吊车(23:30~5:30)运至工地内吊装施工
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厂商违反交通维持计画书，包括吊车使用错误以及违反吊挂时间
是谁该要求厂商使用计画要求的大型吊挂车?
是谁该要求厂商钢箱梁不得在白日进行吊挂?
台中市政府交通局就是那个审核、稽查与裁罚单位
(当然厂商绝对应负最大的责任，但台中市政府也难辞其咎)
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台中市交通局有权要求远扬不得于白日吊挂钢梁的责任
台中市交通局有权要求远扬使用计画要求之大型吊挂车的责任
无庸置疑，这就是台中市交通局的权责!!!
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台中市交通局确实没有做好稽查与监督的工作
如果有做好稽查与监督的工作
远扬不会在白天吊挂钢梁
远扬不会使用吨位小的吊挂车
也许可以避免意外的发生
(当然这都是事后诸葛，但就事论事，这部分台中市交通局确实没做好)
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另外
依据台北市政府的检讨报告，
远扬营建4.10有传施工通报单给台中市政府交通局，
申请紧急交维
告知交通局要于延长进行钢箱梁吊装作业时间(1600-2000)，
奇怪点也在这，
明明依据交维计画，钢箱梁吊装作业不能在白日吊装，
远扬营建传给台中市交通局，台中市交通局无动于衷..
台中市政府交通局的螺丝是真的松了，
无庸置疑，这部分无法逃避，
确实是台中市政府交通局的误失
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目前交通维持计画稽查不力的部分，林佳龙已经认了
并会追究台中市交通局的责任
但对于民众观感来说，确实有点亡羊补牢的感觉
从第一时间撇责、推卸
到后来承认并检讨台中市交通局有所误失
不若柯P在第一时间就直接勇于承担
同样都是新手市长，判断高下立判
这一切台中市民都看在眼里，许多的批评焦点也在此
因此本次事件对于林佳龙的声望与市民的信心绝对会有不小的影响
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