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自由
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客运闹司机荒 60K挖小黄运将
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〔记者黄立翔/台北报导〕租赁业、物流业争相挖角,客运业遭遇史上最大驾驶荒,其中
又以台北最缺!公路客运公会全联会理事长王应杰疾呼,客运业经年缺驾驶,加班车都快
开不出去,再征不到人,只好希望政府开放引进外劳来开车了。
最缺司机五大客运业者。(记者黄立翔制表)
客运业遭遇史上最大驾驶荒,其中又以台北最缺!(资料照,记者佟振国摄)
全台狂缺3650名司机
国道及公路、市区客运与游览车业目前狂缺3650多名司机,有业者一口气就征600人,还
祭出5、6万元高薪挖角转业出租车运将。业者表示,客运业工作相对稳定,但面对旅客需
要耐心,因此许多年轻人宁愿去开物流小货车送货。观光发展需要交通支撑,人才流失绝
对是隐忧。
双北缺最大 需1148人
公路总局4月统计,全国客运业(国道加公路、市区)目前共缺2125人,其中光是双北市
就缺了1148人,全国游览车业者则缺1500名司机。
公路客运公会全联会理事长王应杰说,台湾开放中国观光客,国民旅游也蓬勃发展,游览
车、租赁车兴起,市区、国道及公路客运司机就变成挖角对象。近年来物流业兴起,不少
客运司机转行或退休,加上年轻人误解客运业是3K产业(辛苦、污秽、危险),因此常找
不到司机;各大征才活动,业者捧著4-6万元起跳的月薪仍征不足额,再找不到人,请政
府放宽限制,干脆开放外劳驾驶。
被误解成3K产业
统联客运总经理白德存说,公司扩大规模才需要征求600名司机,但事实上客运缺司机已
是常态,尤其是北部或都会区物价水准较高,吸引不了中南部司机北上,因此最缺。客运
业票价不能随意调涨,却要负担越来越重的人事开销,将形成恶性循环。
公路总局监理组副组长梁郭国说,客运业确实迫切需要司机,4月起已开放领有职业小客
车驾驶执照满2年的出租车驾驶,只要2年内未接受交通部老旧出租车更新补助者,就可参
与“转型训练计画”,由公路总局补助受训费用,运将就可报名到各大客运业者当预备驾
驶,相关资讯可洽监理服务网(https://www.mvdis.gov.tw)。
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5.备注:
一个便当吃不饱,你有没有吃第二个?
60K请不到,你怎么不出120K?
还要求政府开放外劳开车咧,怎么不请猴子开算了,连20K都不用,一天两根香蕉就好