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自由
2.完整新闻标题:
客运闹司机荒 60K挖小黄运将
3.完整新闻内文:
〔记者黄立翔／台北报导〕租赁业、物流业争相挖角，客运业遭遇史上最大驾驶荒，其中
又以台北最缺！公路客运公会全联会理事长王应杰疾呼，客运业经年缺驾驶，加班车都快
开不出去，再征不到人，只好希望政府开放引进外劳来开车了。
最缺司机五大客运业者。（记者黄立翔制表）
客运业遭遇史上最大驾驶荒，其中又以台北最缺！（资料照，记者佟振国摄）
全台狂缺3650名司机
国道及公路、市区客运与游览车业目前狂缺3650多名司机，有业者一口气就征600人，还
祭出5、6万元高薪挖角转业出租车运将。业者表示，客运业工作相对稳定，但面对旅客需
要耐心，因此许多年轻人宁愿去开物流小货车送货。观光发展需要交通支撑，人才流失绝
对是隐忧。
双北缺最大 需1148人
公路总局4月统计，全国客运业（国道加公路、市区）目前共缺2125人，其中光是双北市
就缺了1148人，全国游览车业者则缺1500名司机。
公路客运公会全联会理事长王应杰说，台湾开放中国观光客，国民旅游也蓬勃发展，游览
车、租赁车兴起，市区、国道及公路客运司机就变成挖角对象。近年来物流业兴起，不少
客运司机转行或退休，加上年轻人误解客运业是3K产业（辛苦、污秽、危险），因此常找
不到司机；各大征才活动，业者捧著4-6万元起跳的月薪仍征不足额，再找不到人，请政
府放宽限制，干脆开放外劳驾驶。
被误解成3K产业
统联客运总经理白德存说，公司扩大规模才需要征求600名司机，但事实上客运缺司机已
是常态，尤其是北部或都会区物价水准较高，吸引不了中南部司机北上，因此最缺。客运
业票价不能随意调涨，却要负担越来越重的人事开销，将形成恶性循环。
公路总局监理组副组长梁郭国说，客运业确实迫切需要司机，4月起已开放领有职业小客
车驾驶执照满2年的出租车驾驶，只要2年内未接受交通部老旧出租车更新补助者，就可参
与“转型训练计画”，由公路总局补助受训费用，运将就可报名到各大客运业者当预备驾
驶，相关资讯可洽监理服务网（https://www.mvdis.gov.tw）。
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5.备注:
一个便当吃不饱,你有没有吃第二个?
60K请不到,你怎么不出120K?
还要求政府开放外劳开车咧,怎么不请猴子开算了,连20K都不用,一天两根香蕉就好