1.媒体来源:BuzzOrange
2.完整新闻标题: 不怕得罪百万通勤族？柯 P 动刀改造公共汽车运输，284 条路线将整并
http://buzzorange.com/2015/04/09/kp-will-reorganize-the-bus-route/
台北市长柯文哲先前在竞选时曾提出“公共汽车路线大调整”的政策：
“我们将根据旅客的交通型态，重新规画调整公共汽车路线。合并重复路线；取消服务不准时
、营运无效率的跨市长途路线，再以短程、高班次频率、服务准时的接驳公共汽车取代。”
如今，上任不到半年，柯文哲就即将挑战这项可能会得罪公共汽车业者、大批通勤族的“不可
能任务”：重划公共汽车路线。
根据《风传媒》报导，台北市交通局长钟慧谕表示，目前的 284 条公共汽车路线将进行整并
，未来会透过悠游卡民众搭乘公共汽车的大数据资料，来分析哪些公共汽车路线的使用率高，哪些
效率不彰需要被合并，预料将会有一波公共汽车路线的大调整。
至于未来的公共汽车路线，将会以主干道为主要干线，再辅以棋盘式分散路网的支线接驳。干
线名称也将直接冠上干道的路名，例如：信义干线、忠孝干线、仁爱干线，减少乘客记公
车路线的麻烦。未来整并后，这些干线的班次将会增加，而过去过于琐碎的线路也将减少
。
但调整之后也有不方便的地方：比方说，过去单一公共汽车路线方向多变，但未来整并后，东
西向转南北向的乘客就势必要转乘，至于新北市接轨的公共汽车路线，未来将沟通协调。
至于公共汽车的收费方式，柯文哲也打算改成“按里程计费”，对此，钟慧谕表示，她的主张
与柯 P 一致，但这样一来，将对部分居住离市区较远的经济弱势者造成沉重负担，钟慧
谕强调，市府未来会考量这部分人的需求。
金鸡母“307”公共汽车，将走入历史？
柯 P 这刀砍向公共汽车路线后，当初竞选时点名改善、从板桥绵延至松山的“307”路线会不
会因此消失，也将成为大家关注的焦点。虽然对于年轻族群而言，这样的改变可能不足为
奇，但对于不擅于使用科技产品查询转乘路线的中老年族群，却是生活上的巨变。
如何在大刀阔斧的改革下，还能兼顾这些民众的权益，在改变与便民中拿捏分寸，考验柯
文哲这一回的施政手腕。
作者:
waijr (时差13HR)
2015-04-10 00:05:00我小时候 很多公共汽车的路线就是现在这样 当时是25年前
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:05:00干线公共汽车都十几年了 又在那里假创新
作者:
cz999888 (Sliver knight)
2015-04-10 00:05:00这种标题想带风向？
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-04-10 00:06:00许多人就是猴子一样朝三暮四...说改革会反感说创新就开心
作者:
westron (魏斯通)
2015-04-10 00:06:00唉 老人怎么办 已经习惯5、60年的公共汽车 就这样不见了
作者:
tv5566 (爽)
2015-04-10 00:06:00送 比起马狗的猫览 公共汽车专用道好多了 至少肯做事
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:06:00公共汽车族应该没有人希望自己平常搭的那条被扫到
作者:
waijr (时差13HR)
2015-04-10 00:07:00我觉得既然很多路线都是几十年前订的 修正后说不定效率
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:07:00捷运站为中心的蓝红绿棕等线也早就有了阿
作者: z510 (小Z) 2015-04-10 00:07:00
有直达的车 谁想要转程 是能跟捷运一样密集吗
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:08:00最佳化要看决策者的脑袋 对使用者来说 最佳化=转乘次数最少
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-04-10 00:08:00这件事情说修正和创新有差吗?...还不是一样XD...
作者:
isaluku (山本君)
2015-04-10 00:08:00307不太可能废吧 听说这条一年赚4亿 柯P那么爱钱怎会废
作者:
newago (和平)
2015-04-10 00:08:00整并算OK看交通会不会改善一点 多走路 学习日本人常常步行
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-04-10 00:09:00307这种车除了直达比较方便以外...住在新北市的人...
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:09:00对只会看钱的人来说 最佳化=砍掉不赚钱的 留下会赚钱的
作者:
dinex 2015-04-10 00:09:00不错 当初的政见就是有公共汽车路线 推
作者:
liaon98 (liaon98)
2015-04-10 00:09:00使用率不高就要废这对偏远路线不公平吧
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-04-10 00:10:00官员或是住在台北市新北市的精华区的官员可能不知道...
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:10:00老人是公共汽车的主力族群这点没考虑到就会忘记转乘次数问题
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-04-10 00:11:00板桥和土成那边...早上上班和深夜下班的人没有车可以换..那边又没有脚踏车可租..不只是老人... 许多上班族和学生如果路线改了没有好的替代方案会很不方便...
作者:
Cyuhsuan (Mooks)
2015-04-10 00:12:00推呀！有够乱的公共汽车系统，早该这么做了
作者:
langeo (langeo)
2015-04-10 00:12:00住远一点的就要勤换车了 以后没办法上车就睡到回家
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:12:00反正台北市民就倒楣 上面爱怎么搞也没问过市民意见就搞了
作者:
waijr (时差13HR)
2015-04-10 00:13:00远一点就新北是了 新北市民不要来乱
作者: sholock (抉择) 2015-04-10 00:13:00
详细规划的内容发表了吗? 有些人连黑影都没有就急着开枪
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-04-10 00:13:00土城板桥新庄中和那边有很多地方常常出现露鸟侠...
作者:
Comebuy (三分é˜ç†±åº¦)
2015-04-10 00:13:00\⊙▽⊙/\⊙▽⊙/\⊙▽⊙/\⊙▽⊙/\⊙▽⊙/\⊙▽⊙/
作者: zptdc (hi) 2015-04-10 00:13:00
嘴砲哥
作者:
dnek (哪啊哪啊的合气道)
2015-04-10 00:14:00台北市会变成最有效率的城市吧，这不论对民对政府都好
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:14:00效率怎么估算
作者:
mrschiu (布莱恩的老婆)
2015-04-10 00:15:00就是方案还没出来才要先把问题提出来...如果方案出来..
作者:
wondtty (好冷)
2015-04-10 00:15:00何时才要拆违建？
作者: aries329 2015-04-10 00:15:00
某楼说柯p爱钱 你就不爱钱？ 笑死人
作者:
imaclone (毫无反应就是个@@)
2015-04-10 00:15:00有捷运本来就该重划
作者:
dnek (哪啊哪啊的合气道)
2015-04-10 00:15:00那你就等著看人家大数据怎么搞啊，凭感觉跟人战效率，文组喔
早该动刀了 公馆 大同 信义 公共汽车都乱到一个极限
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:16:00呵呵 不用先讨论先确定需求就搞 你理组喔
记得之前有两个建中的画了大台北公共汽车路网...希望能建议
作者:
kuter (卡特)
2015-04-10 00:17:00现在的干线公共汽车是有很厉害腻?
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:18:00路线整并其实是常态性的在检讨 问题是你更动的幅度
作者:
kuter (卡特)
2015-04-10 00:18:00人家什么都还没开始就在唱唉
之前柯P1129前说要调整公共汽车路线 那两个人就有很多好建议
作者: howard83715 (醉月羽觞) 2015-04-10 00:19:00
柯自己也都搭大众运输系统，他来动刀市民才放心吧
捷运盖几年了 公共汽车路线 更乱XD 还有长途客运要战哩
作者: chudly 2015-04-10 00:20:00
推
作者:
langeo (langeo)
2015-04-10 00:20:00以道路为主对住台北市反而方便吧
提负担 超好笑的 要不要人人 都公共汽车直达你家XDDDD
作者: howard83715 (醉月羽觞) 2015-04-10 00:20:00
他们大概只会做司机开的高级轿车，给他们一改说不定整套系统毁掉
作者:
peterhuo (人生位阶乐胜真爽)
2015-04-10 00:21:00猛
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:21:00台北市有些地方适合棋盘有些不适合阿 像基隆河以北
作者:
langeo (langeo)
2015-04-10 00:21:00反正没穿裤子的连台北车站的公共汽车专用道拆了都在该了
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:22:00的士林区北投区 那就是需要干线公共汽车+辐辏式的捷运接驳
作者:
langeo (langeo)
2015-04-10 00:22:00这个没有人出来该该叫才奇怪 什么都能哀 事后通通被打脸
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:23:00市区棋盘式的干线公共汽车这黄大洲阿扁时代就在弄了 问题较小
作者: areyoufired (邱睪) 2015-04-10 00:23:00
结果推的都不是台北人 XDD
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:29:00转车次数 转乘班次落差 等待时间 能比原本点对点搭乘方便
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:30:00那才叫效率 因为重点是人 不是车子
作者:
patato2 (㊣裁判杀手熊㊣)
2015-04-10 00:30:00大概会是棋盘式公共汽车吧
作者:
ph18 2015-04-10 00:31:00可以值得期待吧？
作者:
syo0093 (大逆不道)
2015-04-10 00:31:00在天龙国骑机车只会想对公共汽车丢拔辣啦,干你娘
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:31:00路线是一回事 另外一个比较难解决的是业者路权的问题
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:32:00因为台北市所有的公共汽车都是私人企业 以前大都会现在也是首都
作者:
ko74652 (Reese lin)
2015-04-10 00:32:00先规划好吧 不要为了改而改 到时候又被酸民酸歪
作者: euphoria01 (我是小明我瞎了) 2015-04-10 00:32:00
看他们要怎么搞 是说现在捷运路线比较完善了 如果需要
作者: zxcvvcxz (不知道) 2015-04-10 00:33:00
等改出来在说阿 紧张个毛阿
作者: euphoria01 (我是小明我瞎了) 2015-04-10 00:33:00
转乘很可能就直接公共汽车换捷运了
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:33:00持股高 这些业者的路权怎么合理分配会决定服务的水准
作者: metcc80211 (metcc) 2015-04-10 00:34:00
期待更具体的内容。
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:34:00现在比较容易解套的方法是按里程收费可以设计成点到点
作者:
patato2 (㊣裁判杀手熊㊣)
2015-04-10 00:35:00方案出来再开说明会吧
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:35:00跟捷运一样不管中间怎么转乘 站到站都是一个价钱
作者:
WizZ (革命家的老二特别浪漫)
2015-04-10 00:36:00不然一次同时转乘次数增加 转成造成费用增加 在途时间增加民怨马上就爆发了
作者:
roygg (roygg)
2015-04-10 00:38:00台中羡慕嘘
作者:
iamxup6 (我林)
2015-04-10 00:38:00307跟蟑螂一样多 常常都是一次来好几台
284这种单程可以长达两小时的公共汽车当然要改变路线最起码不该再绕到内湖去 走南港往忠孝东再往景美或干脆上水源 路线尽量是东北西南向以补足捷运无环
作者:
izna (进攻北极)
2015-04-10 00:57:00我搭车上学上班这么多年从来没有觉得哪里不方便过 拜托别改
作者: yeyun (阿允) 2015-04-10 00:57:00
我喜欢这个记者的报导口吻
作者:
izna (进攻北极)
2015-04-10 01:03:00公共汽车路线业者自己都有在修正 并没有和20年前一样
作者:
cms6384 (生死有命)
2015-04-10 01:03:00所以为什么会得罪百万通勤族? 这什么烂标题
作者:
izna (进攻北极)
2015-04-10 01:04:00以居民需求和便利性而言 绕路、少人搭乘的路线有其必要性而且讲到号码立即知道该公共汽车大概走什么路线的中老年人 目前占人口的多数 未来也会是多数(少子化之故) 我从国中就开始天天搭1小时公共汽车上学的感觉是没有改革必要...那种单程时间长 路好像绕很远的车 服务的不是头尾上下车的民众 而是在中段上下车的民众
作者:
izna (进攻北极)
2015-04-10 01:08:00按理程收费 重点是低消的金额 将决定公共汽车的竞争力存废我比较希望柯p可以改革一下台北市处处分布的 过长的红绿灯有时候开车前进500公尺 竟然要等5分钟的红灯因为单个灯号过长 过密 又衔接不良
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2015-04-10 01:12:00
每条大马路都至少要有一线公共汽车来回跑 其他小马路则都要至少接到大马路一次
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2015-04-10 01:16:00
已经有历史的线可以适度保留 毕竟使用率高
作者: max1121 (呼呼呼) 2015-04-10 01:16:00
高龄化的社会 现在不改 以后更没机会吧= =
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2015-04-10 01:19:00
与捷运完全重叠的公共汽车 也可设置若干 因为使用率一定高
作者: wakeup1990 (我要奋发向上!!) 2015-04-10 01:21:00
烂标题
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2015-04-10 01:23:00
各路公共汽车最好要接到两处以上捷运站