台铁的事故车，会报废通常是因为重大事故造成的损坏无法修复才会报废
不然像通常撞到人车的，通常只要鉴识完毕，车子就会清理好后再上路
有时就顶多再办个法会求个心安
以下就列出台铁出过重大事故的车辆，不过有些是后来有修复
CT271：1957年12月9日莺歌事故，起因是小鬼在铁轨上堆石头，司机急煞，导致煤水车
往前冲撞驾驶室，驾驶殉职，后来修复，现存基隆情人湖公园
R50：1963年9月11日，台风来袭时列车刚好行驶到头前溪桥上，因桥梁倾斜
车头连同列车掉入河里，事后台铁从河里面捞起来修复，铁道迷中有不死鸟之称
特别保存的车辆
E221：1990年4月24日，因土石掩盖山线旧线造桥隧道口，使得列车出轨撞上土石推
车头不堪修复，报废，驾驶室内的两个驾驶殉职
EMU100型，共四辆在事故中报废
头前溪事故：北上的自强号撞上闯越平交道的卡车，导致列车出轨，总共30死130伤
事后ED110报废
造桥事故：因自强号的ATS/ATW故障勉强上路，
北上1006次在造桥事故撞上来不及换线的列车，ED102和ET101报废
事故造成30死112伤，司机被判刑
大肚事故：ED108报废
EMU500型
EP508+ET508：大里事故，因为试运转列车ATP故障未开启，且冒进号志导致边撞
造成5死18伤，事后这两辆报废
TED1010：埔心事故中出事的太鲁阁号，目前经过重造新车身已经修复完毕
原有事故车体予以保留
台铁的事故车通常都是受损很严重才会报废
不过台铁从EMU100~EMU600，这些电联车是各组车厢都可以混用
所以就算其中一组中有一两台车因为事故报废，其他车厢还可以当备用车打散
但是EMU700~800，太鲁阁号、普悠玛号，这些都是整组的车辆
一但有一节因为意外事故报废，就整组都不能用，打散当备用车也不可能
所以太鲁阁号才会花大钱修复，因为其中一节报废，整组就不能用了