※ 引述《KANSAI (关西哥)》之铭言：
: 如题
: 在台湾的机车好像都是右手控制前煞 左手后煞(不知道有没有例外?)
: 对大部分的右撇子来说 遇到紧急状况可能会下意识右手按刹车造成危险
: 而自行车的话 日本这边根据JIS工业规格 配置上也是左后右前
: 听说欧美的自行车是相反的右前左后
: 有没有机车/自行车刹车配置的八卦?
老实说讨论左右的设计没什么意义
重点是观念 你po的影片是没有防卫性驾驶才出事
机车在煞车时的重心会偏移到前面
所以前煞的作用与使用度永远比后煞高
而会煞到翻车 代表骑太快 或者前煞过多
前者就没什么好说的 没技术没防卫性驾驶的观念就是吃屎
很多屁孩不是遇到三宝 就是过弯技术不佳 湾中煞车拉直撞壁
后者则是对煞车的概念不足
一般如果没有ABS的机车 急煞是绝对不可以煞车全压的
最好的方式只有压在不会打滑的程度
后煞过大更容易打滑
因为后煞会让固定不动的后轮锁死
这时后轮几乎没有与地面的静摩擦力
就开始打滑了
所以前后煞的使用比例是很重要的