※ 引述《mzwj (BLUE SKY)》之铭言：
: 今年年底高铁就会启用新增的三站，但是这样子高铁的时间就比原本多惹，而且增的站还
今天一家公司要推一个新策略或产品
主要的考量是怎样公司能赚更多钱
还是顾客爽不爽？
今天高铁就算有官股、那也是人民的钱
要在乎你坐得爽不爽，还是怎样才能亏损得更少？
: 是在苗栗 云林 彰化，苗栗可以去新竹搭，云林彰化可以到嘉义啊！
照你这种说法，那台北板桥新竹也不用设了啊！
全部到桃园搭不就得了？以后机场捷运也会经过桃园高铁站啊
这样台铁当初也不用分2个月台给高铁不是吗？
新竹和桃园的距离也很近啊！
: 而且增站成本就增加却只增加不到10%的乘客这样更本不合效益啊！
那请问你“增站成本”有多少你知道吗？
就算是未来增加发车
其实也是有方法解决的
如果用同样标准来决定
台湾高铁其实也不需要有北中左的直达车啊
用站站停的一样可以到台中左营不是吗？
而且发车多，其它站也会更便利不是吗？
而且你说的增加不到10%乘客又是怎么算出来的
目前光是嘉义站如果不设站
就会少掉10%的乘客
台湾高铁去年营收385亿
少了嘉义站就几乎把获利吃光光
更别提现在的获利还是用折旧法改变才有的
是谁说这3个站乘客加起来还抵不过嘉义一个站的？
就算真的如此，设这3个站也是不无小补
而且高铁现在的直达车可是没有和你加价喔
未来多停几站如果可以便宜一点
你就不要搭便宜的车次，去搭直达的
不要出一张嘴，到时候为了省钱一样搭站站停的
不用多付钱就能达到直达谁不会讲？
站站停的还是比客运或台铁快很多啦
就算没有直达车
现在坐北高的高铁旅客一样会选高铁啦
不要一幅自己是大爷
: 重点是时间会增加啊！
那自强号比莒光号贵
你搭高铁直达车
有跟你加过钱吗？
: 还是原本的站最棒了台北台中高雄就不用说，桃园有机场，新竹有竹科轮班星人，台南算
: 南部大都市。小鲁在人挤人反乡都爽爽搭高铁!!
: 有没有八卦啊？
这个就和当初捷运淡水新店分线一样
因为设这三个站而得利的人还没出现
所以舆论才一面倒的把这三个新站讲得一文不值
等到以后可以坐高铁去剑湖山、去泰安温泉
南彰化那些不比竹科新贵差多少的人也在坐时
一定又会有一堆不要脸的学者出来说
“我早就知道这3个站的潜力‥‥”
台湾高铁2007年通车
第一年大家还没融入高铁
现在的运量减去2008年的运量
光是旅客数就成长了43.57%
这些人就是当初通车说高铁很贵、我坐客运或自己开车划算多了的人
而且这些人愈来愈多，今年1~2月年成长就5%
就像智慧型手机
当初也是一堆人说没人会花20K去买一个只是有触控、跑的又慢的小电脑
你想要卦吗？
为什么这3个站被唱衰成这样？
下会期财改案要闯关啦！
要是让全世界都知道高铁加这3个站
加上今年景气复苏成长愈来愈乐观
明明只差几百亿现金就能让一家年营收400亿的公司渡过特别股难关
立法院这些吃荤的立委诸公
还会傻傻的让他延长特许35年吗？