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中时
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中国时报【杨竣杰╱台北报导】
台铁一周内出3次包，影响近3万旅客，学者直指“人力短缺”是主因，但台铁自2008年起
，每年都开缺800到1100人，缺额仍填不满，陷入“招不到人也留不住人”困境，学者认
为台铁若不尽快补足缺额，难保不再出包。
台铁局自本月19日起，一周内陆续发生铁轨变形、区间车出轨和电车线断掉等事故，延误
共2万9千余名旅客，除了设备老旧，检修人员人力断层、离职率高都是原因；台铁为了补
足人力，本月初铁路特考第一阶段开出730个缺额，预计全年开缺1200人，创8年新高，报
考率却较去年低。
台铁人事室统计，今年特考仅26100人报名，比去年27560人还少，显示台铁需轮班、薪资
低的工作，不受民众欢迎；而且2008年重启铁路特考后，每年都报到率低、离职率高，例
如土木工程需20人，仅5人报到，电务处要4名高员，近几年报到率为“零”，致使缺额几
乎未减少。
台铁局长周永晖苦笑表示，台铁薪资确实偏低，佐级起薪34000元，员级36000与高员起薪
44000，都比不过高普考一般公务员的薪水，而且工作辛苦，每年离职率约三分之一，不
容易留人；他已向行政院提出调整薪资结构的建议，希望可比照一般行政人员，增加诱因
。
成功大学交通管理学系副教授郑永祥表示，“年轻人不可能去没有希望的地方”，
台铁未来愿景不明确，薪水不高，难吸引年轻人，目前设备和人力都未全面更新。
他担忧表示，阵痛期不晓得要多久，调整薪资可能是个办法，但台铁必须要找出愿景
让年轻人加入。
5.备注: “年轻人不可能去没有希望的地方” 各大学博士班表示:......