看来林佳龙心里只有二条路
一种就是把brt全拆了，放出专用道，公共汽车改回来，回到没有brt前的样子
这样子中港路在用路人不断增加下，且蓝线MRT十五到二十年内也不会好
过没几年一定会比现在有BRT的时候还塞
另一种就是公共汽车专用道，把月台门，车外刷卡拆一拆改车上刷
不过这种效果也不大！为什么？
大家都知道公共汽车因为有BRT只剩大约25%
而且从之前的报导来看只有规划海线公共汽车放上BRT专用道
市区公共汽车依然还是在慢车道
车道依然少一条，BRT专用道上多了公共汽车，内外切更危险
自己去想像一下要切的时候有巨业168在你身后的感觉吧
非常期待3月底林佳龙能提出解决中港路塞车的方法！

东京首尔的公共汽车网很强大 可以参考看看

X业.........对这家印象没好过

巨x每专用道已经开的吓吓叫了 给他专用道我看不用切快慢车道了 整条专用道都是巨x的高速公路

巨业算好了 以前大甲行更恐怖

好啦 其实巨x这几年也是改善挺多的

慢车道相对于以前好骑很多 慢车道在塞满公共汽车...恶梦再现

多少东海 静宜 弘光的学生死在大甲行的轮下

我只搭过巨业，司机真的开超快的 ....