※ 引述《therajj (屎迈)》之铭言：
: http://www.ettoday.net/news/20130322/179359.htm
: 国际中心／综合报导
: 现在很多厂商主打省油车，但是最新的空气汽车让你一滴油都不用加。法国设计师研发出
: 一款用空气就可以驱动车子的引擎，开车100公里相当从台北开到新竹只要花你新台币47
: 元。而且一台空气汽车只要价新台币21万元，因此吸引印度汽车大厂TATA投资，要抢先在
: 印度生产。
: 可爱的迷你汽车开在路上就像玩具一样，最酷的是不需要一滴汽油，只要把压缩空气添进
: 钢瓶里，就可以发动空气汽车，时速最高还能到150公里。从台北开到新竹100公里的路程
: ，成本只要新台币47元。
: 空气汽车发明者尼可拉(Guy Negre) 原本是F1赛车引擎设计师，他表示，空气引擎原理和
: 气垫船、水中呼吸器的原理差不多，都是靠着气体的压缩与膨胀，来产生动力。原来空气
: 汽车空气钢瓶内的空气，被300倍的大气压紧紧压缩著，加热钢瓶后，缸中的压缩空气就
: 会流进活塞引擎气缸，带动活塞运动，进而推动车辆前进。
: 他还说，汽车产生动力的过程都没有任何燃烧发生，因此是不会有任何污染，甚至从排气
: 管中排出来的空气，必先经过一个空气过滤器，所以排放出来时，还比周围其他的空气更
: 清新；而每一个压缩空气钢瓶，大约能让车子跑300公里，“驾驶人可以随时在车上多放
: 个装满的空气钢瓶，以备不时之需。”
: 吸引人的是，空气汽车造价只要新台币21万元，开100公里的成本又只需要新台币47元，
: 可说是省到极点，因此印度汽车大厂TATA狂砸9亿台币，将会先在印度大量生产。不过这
: 款汽车要是流行起来，那加油站内中可都要增添专门的加气设备，让空气汽车车主方便地
: 在加油站中添加压缩空气。
他最早从2007年有相关消息
事实上在2008年时TATA就想在印度推广这种车
本来08年预计在印度会先冲到6000辆的使用者
但结果如何不得而知
这是它过去的情况
那我们来看看技术面
1.这台车不具备现有汽车的安全性
2.加气站未必比加油站便宜
3.加气站安全性
第一点
现有汽车的安全性是两百年来的科技结晶
这台车时速可达150KM/H
但是我相信这台车无法通过现行燃油车的任何一项撞击测试
我想这也是这台车迟迟无法量产上市的主因
那其他车体偷轻的部分造成可能比T牌还不耐撞的可能性就不讨论了
第二点
日本氢燃料车正夯
加气站建置成本5亿日元 日本政府补助2亿
所以一个加气站的建置成本换算来台湾大概是1亿台币
加油站应该不会比加气站贵
第三点
这台车要的可不是一般加压空气
而是高压空气
问题是什么?
加油站只需要有帮浦把汽油打上来就好
管线耐压程度不用太高 维护成本不会太夸张
那今天你要做加气站
高压管线的相关维运和成本呢? 安全性呢?
这台车要量产不是只要克服车体安全性
连加气站的安全性也要克服
这台车才有可能崭露头角
至于电动车...
亚洲区的条件让电动车会成为另一个笑话
那就是另外一段故事了