推 ubike5566: 有人说要立刻汰换？ 一直不补新人力也可以啊 02/28 18:27
→ bndan: 郭的机器人论是自动化"工厂" 不是那种万用的...取代人?先把 02/28 18:40
→ bndan: AI的问题突破说吧...=_= 02/28 18:40
推 reich327: 其实现在的汽车制造工厂70%都自动化 只用30%人力 02/28 18:46
其实有一些版友讲的算是很接近了，但修正一下上面的观念
有个概念大家要知道，就是越复杂的东西人工比例要越高
汽车产业其实是高度人力的工作，只有像是喷漆这种工作才是机器人处理
汽车比起3C产品又高度客制化，方向盘不同，安全气囊数量不同，标配顶配音响配备
甚至轮框雾灯也都不一样
当然螺丝数量以及汽车配线数量也不同
大多数产线，其实都是不同规格的车型混合同一条产线生产居多
不然标准配备卖八千台，顶配卖八十台，怎么规划产线？
甚至在中小型车厂，休旅车轿车也要求能混线生产，差异就大了
这时候就要人工来做每一台车不同组装方式的调整
才会有那么多建教生或者是汽车厂工人啊....
手机的部分虽然标准化的程度多了，但是由于太过精密
所以难以组装，有去修过iPhone的就知道里面螺丝小不拉机
位置又很诡异
由机器人组装，你必须要养很多设备与制程工程师，每天校正机器人设备
不然做错就是一大堆问题
人工反而在执行加工的时候比起机器人能更早发现错误
还能发现零件品质不良，又比工程师+机器人便宜很多
有在这个产业的就知道，人工比例高绝对是制程工程师的绩效
表示你把组装弄的很简单
你弄一条产线一堆机器人，董事长很支持啊
但你发现怎么所有长官同事都跟你靠北
然后你就报告写不完，每天加班到半夜
最后年终发了，看到数字又吐血
如果是细部零件生产，因为流程单纯，反而机器人比例才容易增加
有板友说，其实是自动化程度增加，机器人工作都很单纯，不是要做万用机器人啦
大家可以思考一下一台机器人要做多少支手机才能赚回来
而一支手机的生产会有多久
手机大概每一代就两年吧
万一你机器人不够通用，不能用到下一代下下代
老板一样叫你去罚站
所以身为一个制程工程师
机器人最好是解决人工做不好的少数问题就好了(例如点胶)
不要做太复杂的东西，不然未来要改不能改或是要花大钱就要被review设计不良
这样分红都输工程部RD，心理会很不平衡
机器人AI? 一台机器人要拉上线试产，两个月就要调整完毕搞定
不然赶不上产品开发时程
太复杂的机器人，制程工程师又搞不清楚问题会出在哪里
报告给老板听，老板也没耐心，只觉得你没有把事情搞定
(请参考电影"模仿游戏")
麻烦聪明机器人待在实验室就好了，不要到战场上好吗