最近新一季的空中浩劫又开始播了
我想起来新加坡航空唯一的空难是在桃园机场发生的
调查报告出来之后ASC表示新航错比较大 桃园机场错比较小
有人说新航会摔都是桃园机场害的 说啥跑道维修没挡起来灯还亮着
可是我回去翻调查报告眉头一皱发现事情并不单纯
当时的关闭公告是这样的
关闭05R跑道的N4-N5区段进行施工
其余供滑行使用
所以没有放障碍物挡住跑道
又有人说是塔台的问题 说为啥看不到跑道头
可是当天台风来袭 暴雨使得视程只有600公尺
塔台离跑道头距离1600公尺 所以看不到
所以到底是桃园机场没有装场面雷达错比较大
还是机长忽略仪表讯息走错跑道错比较大?
听说当时新航自己搞了一份调查报告被NTSB打脸?
所以到底是新航错比较多还是桃园机场错比较多 有没有八卦?
p.s.006的机长好像最后被开除了

阿扁

美国的调查报告为准

我听信国外调查报告 而且灾难本身就是一连串错误造成

当时的机长跟副驾都被开除

肯定新航会开除的

单一错误很少引起重大灾难

美国报告为准，桃园机场有责任但是主要原因还是机长

谁被开除就谁的错呀

威胁，机组员放回去，ROC是个国家狗屁最好范例

只是...我有个小问题...已经罹难的机长要怎开除

当年桃机硬件设备未符合标准是事实.主要疏失还是机长

当然要帮自己护航一下啊 特内里费空难 三国调查报告不同步

阿扁

我是指其他案子

喔喔XDDD

给小二，SQ006三位前舱组员都生还

两方说主因是挂掉的荷航机长, 荷兰说其他两方问题也很大

讲到罹难机长.不禁想到日航123 机长找到时只剩下颚

特内里费空难空难中生还的机长三人不知道后续如何驾驶舱刚好在撞击范围外，这类事故只要机长存活都会问

新航正副驾驶都生还 却完全没被法办 国家司法权....

还有这次空难摔掉新航当时唯二彩绘机其中一架，另一架马上改为普通涂装

飞安会飞安报告是很有公信力的鉴定人啊 法院会采纳的

机长有被法办啦 过失致死 缓起诉

这篇早几个星期po，底下大概就一堆说飞安会有收钱，是航空公司打手的推文了