※ 引述《jrkb1986 (同学该吃药了喔~)》之铭言：
: 其实是我爸拉，我爸开火车三十年了，去年退休，每年考绩优，也担任司机的种子
: 教师，所以我来为火车司机说说话吧!!
: 1.排班:台铁的班次，说实在排得不是很好，据说是两个老人划表排班，哀，所以那
: 各班表一直被诟病，有些车次不太符合民众需求，不过说真的，台铁的班次太多
: 真的不好排班。
这个是因为各段有排班委员，
再加上各段之间会有些协议（或者讨价还价？）
会排出一些很奇异的班。
像我今天到苏澳，
再从苏澳“便乘”到宜兰，
再接一班从南澳来的电车。
可是我明明记得去年这班车是从苏澳开的啊？
这就是本段与宜兰之间可能有协商的结果。
我昨天的列车长今天对我说：
昨天有一班卖站票的普悠玛，
从花莲开车的时候只有司机、列车长、跟服务员三个人？
我告诉她，
“车子有去有回，
像这种班次一定会有，
因为车子去了也要回来。”
回头车能载多少算多少啊！
所以这种班次，
大概不会消失。
: 台铁有客运列车，货物列车，货物列车通常排在晚上开，而我爸常常早上开电联车，
: 从宜兰开到台北，再从台北开到花莲，再从花莲开回宜兰，这时候下班可能都下午七点了
: ，但晚上十点去公司睡觉，准备凌晨两点起床开货物列车，司机员根本严重睡眠不足
: 为什么会这样排班，因为就人不够啊，司机员要经过训练，要先从修车开始，所以训练
: 速度没这么快(从修车开始学，是因为火车如果坏掉，司机可以先简单的故障排除)，
: 而台铁之前不想补人，导致现在的司机荒。
宜兰段因为有货物列车，
而货物列车因为常遇到半夜封锁，
所以常在车上待很久。
我们也有一趟7502，
我有一回因编组延迟，
差五分钟前面封锁了，
结果停在四城站，
在车上睡了四个小时......
: 2.为什么常常误点，除了排班时间排太紧，还有一个就是旅客问题啦，干他妈的，就是有
: 喜欢慢慢来，台湾人又比较客气，列车长一定会开门让他进来，所以每站慢一点，后面
: 就慢很多，然后你前面的车慢了，后面也全都慢了，火车跟火车之间的班距我爸说
: 至少要三分钟以上的车程，避免意外状况后面车次来不及收到资讯导致追撞，前面慢
: 后面跟着慢，所以台铁每天都误点。
老问题，
就是单门旧莒光。
大家不要光想像，
有空去看看，
人多的时候那个旧莒光根本人下不来，
也上不去，
这种时候谁跟他后面谁倒楣。
: 3.火车常常撞死人，干您老木，这个真的很无言，明明在铁轨跑，就是真的有人会来
: 给你撞，我爸开车开了三十年，没有自己"亲自撞死人"，他只有在花莲带司机开车，那
: 位司机撞死人，你知道为什么撞死吗，在转弯处忽然就一个坐轮椅的老妇人，就出现在铁
: 轨中间，根本来不及刹车，直接就撞上去，我爸这三十年除了亲自遇到这个，倒是没其他
: 肇事纪录。
真的，
讲出来我们同期同学经历了几件上新闻的事，
包括内坜附近一名男子为抢救自杀女子而一起被撞，
还有汐科站建中生卧轨事件。
我们每一个人其实都心里有数，
早晚有一天，
只是早晚的问题而已。
我个人只是差一点撞到一个没穿衣服蹲在铁轨上的人，
（不要问我为什么，
我也不知道他为什么没穿衣服）
还有一辆小货车罢了。
: 之前问我老爸，为什么会这么常撞死人，他跟我说了一两个事件:
: 事件1:遇到疯子，在平面时速100的平面道路，有一个疯子躲在旁边的电线杆后面，忽然
: 就冲出来，到铁轨中间蹲马步要挡下火车，干您妈的，自以为罗里士，
: 结果被撞到脑跟血喷满地。
我师父撞过一个走投无路的通缉犯，
也是从电线杆后面冲出来。
老师父们，
多半会用轻松的口吻带过。
他说，
撞到整个就像罐头肉酱。
: 事件2:小车站有些转弯处死角，有老人不走楼梯，把铁轨当马路过，但不知道他年轻的时
: 后膝盖比较好，可以这样过去，但，火车就来了，直接撞上去，又是飞高高!!
: 为什么我爸会知道这些事情，干，因为就是在他前面或后面的班次撞到人，他要出庭作证
: ，检察官会抓我爸去问，交通号志是否正常运作，好还给撞人司机清白。
: 4.台铁还是有一些进步地方，为了避免司机打瞌睡，台铁引进一套系统，这系统功能
: 我只能大概描述(实际情形可能还要再跟我爸确认)
: 这套系统每三十秒亮灯一次，司机就要去踩踏板两秒钟，如果司机没做这个动作，代表你
: 不在位置上或睡着，这时候就会马上呼叫你确定是否有发生什么状况，所以台铁还是有
: 在做一些交通安全的改善。
: 以上，以后有想到什么再打出来，刚睡醒先去吃早餐。
这个叫“警醒装置”，
一般踩着约四十秒到一分钟之间会叫，
视车种及设定不同。
如果脚离开踏板，
这个又会变成“无人装置”，
（外国直接叫它“DEADMAN”）
六秒后会大声警告，
再六秒没动作就启动紧轫（煞车）。
所以我们上车就会反射动作似每隔一段时间松一下踏板...
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