要不要"待转"取决于该条马路上有没有"禁行机车"的快车道
如果有这种快车道 那理论上就一定要待转 不过理论归理论
实际上这种政策是看当地管理单位爽不爽
举例来说 在竹科园区一路往左转介寿路就会特地设计一条给机车左转用
所以一条隔不到五百公尺就会改变的"法律" 就看个人觉得合不合理
八卦是 很多人以为这条法规订定是为了"维护机车安全"
但事实上 真的上网搜寻绝对找不到有没有两段左转 汽机车肇事的差异
这条法条在规定之初 用意是"维护交通安全流量" 也就是为了配合禁行机车道政策
到底机车安全有没有因为这条法规而获益 我想应该还要研究
※ 引述《linkcat (林克猫)》之铭言：
: 骑机车到底要不要待转?
: 有人说大路口才要小路口不用
: 或是说有看到待转格才要
: 还有人说不管有没有待转格，一定要待转
: 没有待转格的情况下
: 往往就是直接骑上斑马线跟行人争道
: 直接切过去挡住行人通行
: 而有时候明明是大路口车来车往
: 却完全没有待转格
: 为了自身的安全，我是能待转就待转啦
: 但是待转格真的是很奇怪
: 明明是同一个路口
: 应该会四边都有待转格才对
: 但是常常遇到只有两边有待转格
: 开车的时候，左转停止线就很有规则
: 有左转灯的时候就一定会在地上画有左转停止线
: 但机车待转格的设定规则让人感觉乱七八糟
: 有没有机车待转格的八卦?

至少机车不会硬插在汽车旁可以分流

这篇正解 其他还有 是否有二段转弯牌子 路上是否有待转格 这三种有其中之一就要二段转弯不过还是看警察爽不爽管就是了 只是出事的话会被抓小辫子

两段式待转区是"指示"标志,"而非"禁制"标志若只有待转区而无指示牌或内车道禁行机车而被拦下,是有疑虑的