事实证明中港路根本不适合BRT。
台中真的有心要发展，
就应该直接把中港路的BRT拆掉拿去台中其他有需要的地方盖，
然后中港路下直接挖捷运才是正途。
不然到最后台中人爆怒，BRT还是要拆掉，
到时旧了还没人要更惨。
拆的费用应该叫胡志强出!
※ 引述《hugh509 ((0_ 0))》之铭言：
: ※ 引述《david75610 ()》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 自由时报
: : 2.完整新闻标题:
: : BRT拟拆刷卡设备 议员：5亿白花
: : 3.完整新闻内文:
: : 2015-02-13
: : 〔记者张菁雅／台中报导〕与BRT蓝线路线重叠的台湾大道八线公共汽车可能复驶，议员张耀
: : 中说，BRT是站外收费，公共汽车采车上收费，听说市府为了整合收费方式，计划把BRT改为车
: : 上收费，机电设备全数撤除，此举不但让五亿元投资泡汤，也增加乘客上下车时间。
: : 外传八线与BRT高度重叠的公共汽车可望复驶，并行驶BRT专用道，BRT专用道将变成公共汽车专用
: : 道，势必面临BRT与公共汽车收费、站位设置方式都不同的问题。
: : 张耀中说，BRT站外收费，公共汽车则是车上收费，另外，BRT大约一公里设一站，公共汽车设站距
: : 离则较短，如果在BRT车站搭公共汽车，下车处却不是BRT站，收费就会有问题；外传BRT将改
: : 为车上收费，车站不需要刷卡机，机电设备要全部拆掉，BRT车站变成大型候车亭。
: : 他说，BRT蓝线机电设备花了五亿元，一旦拆掉，等于投资泡汤；而BRT每日运量达五万人
: : 次，火车站前假日大排长龙，改为车上收费，乘客上下车时间大幅拉长，影响发车时间，
: : 加上公共汽车也能行驶专用道，BRT优势将完全丧失，目前的BRT只是“半套”，建议市府朝全
: : 套的BRT修正，而不是让台中市大众运输走回头路。
: : 交局：先整合 可他用
: : 交通局长王义川说，公共汽车行驶BRT专用道尚未定案，是BRT体检小组讨论的方向之一，交通
: : 局将先测试BRT与公共汽车的收费系统能否整合，若技术没问题，BRT车站的刷卡机、闸门就不
: : 必拆，否则只能拆除。
: : 王义川说，BRT每站设置两组刷卡机与闸门，四十站共八十组，每组造价近一百廿七万元
: : ，未来若拆掉，刷卡机可移做他用，例如移到文化局的场馆或二○一八国际花博展场收费
: : 、管制人数；至于BRT行控中心的机电设施，还是照常使用。
: : 4.完整新闻连结 (或短网址):
: : http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/855642
: : 5.备注:
: : 老胡的BRT是做半套又粗糙才被骂
: : 结果+ln很想废掉BRT改成公共汽车专用道，不想延续老胡政策
: : 现在连DPP议员也反对了，呵呵...
: 这件事情就是老胡拉了一坨屎
: 然后后面清屎的阿龙又没办法清干净
: 市府大概是为了公共汽车还要行驶别的路段
: 没有办法改成站外收费，所以统一改成车上收费
: 或许会拖到一点时间，但这不是重点
: 重点是各位想一下中港路的车流量
: 把它改成公共汽车专用道真的合适吗?
: 光是站体就无法容纳尖峰的公共汽车班次了
: 到时候大概专用道卡在外侧，内侧车子又出不去
: 然后钱又花下去了，说真的只搭BRT当然觉得方便
: 所以不拆的声音当然会比较大
: 可是它对于周边的交通是有影响的
: 目前是想往融合的方向去走，但是这妖怪真的有办法融合?
: 这坨屎又臭又大，阿龙当初又一直指着它骂
: 现在如果清得不好，伤害的还是他自己