1.媒体来源:
作者蔡伟祺╱台北报导 | 中时电子报 – 2015年2月9日 上午5:50
2.完整新闻标题:
大陆挖角 技师、维修员都不放过
3.完整新闻内文:
中国时报【蔡伟祺╱台北报导】
台湾航空业面临内部人才不足，以及国外高薪挖角的内忧外患，不只机师流失，负责飞机
维修的技师也常被对岸高薪利诱，无论是有证照的资深技师，或是刚养成的维修人员都不
放过，专家担忧：“台湾未来找谁修飞机？”
中华科大航空学院院长祝如竹表示，要培养可以签放大型客机的维修技师，起码要花5年
以上的时间，但这样的人才国内了不起拿6万元薪水，大陆却可以出价15万元挖角。他担
忧，拥有证照的资深技师台湾不过一千多人，若大陆持续挖角，台湾以后可能找不到人修
飞机了。
而且，大陆不只锁定台湾的资深技师，甚至连刚毕业的维修人员，到大陆也能拿到2万元
人民币，若留在国内仅3万元，待遇差很多。业界人士透露，国内某大航空公司，估计每
年有1/10的维修人员流失到对岸。
复兴航空7个月发生两次ATR重大空难，但ATR是国际上普遍使用，评价不错的机型，且国
内拥有同型机的立荣航空飞安记录也没问题，但复兴却被发现ATR机队近5年内有5度空中
关车的状况，维修能力引发质疑。不过，这次GE235失事后，复兴出示当天维修记录，证
明飞机没问题。
民航局说，复兴ATR机队在99年至103年间发生5次飞航途中的单发动机失效事件，其中3次
是属于原厂，另两次扭力和动力输出异常，则是复航维修问题。去年723空难后，民航局
也将复兴的机务委外管理，纳入深度检查的项目之一。
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5.备注:
就鬼岛老板抠斯荡呀?
是我我也跳槽