: 国民党籍立委吴育升认为，一事归一事，如果因为从松山机场起飞发生空难，所以松机就
: 要搬迁，那大园空难呢？桃园机场是不是也早就应该搬迁？若照这个逻辑，香港找不到机
: 场，因为香港地小人稠，到处都是人烟稠密。（图／吴育升提供）
无欲深根本就是在O扯....
1,香港就是因为地小人稠才会填海造陆把启德机场给停了改到赤鱲角那边去
而香港机场不仅距离香港市区有20多公里,南面是与龙共舞痴情小店所在的
大屿山,其它三面都是"海" http://goo.gl/maps/AvZgM
桃园市大园区:人口密度900多人/平方公里
松山机场四周人口密度:松山区2.2万,中山区1.6万,内湖区9千
2,又有人说邻国很多大城市都有"2座机场"ex.东京/首尔/上海,输人不输阵,台北
也要2个机场呀!那我们来分析一下为什么人家要2座机场:
(1)东京
客 运 量:羽田机场6000万多/年 + 成田机场3000万多/年 = 9000多万/年
起架班次:羽田机场40万多/年 + 20万多/年 = 60多万/年
(2)首尔
客 运 量:仁川机场4500万多/年 + 金浦机场1900万多/年 = 6500万/年
起架班次:仁川机场29万多/年 + 金浦机场10万多/年 = 40万/年
(3)上海
客 运 量:浦东机场4700万多/年 + 虹桥机场3500万多/年 = 8000万多/年
起架班次:浦东机场37万多/年 + 虹桥机场24万多/年 = 60万多/年
(4)北京
客 运 量:首都机场8300万多/年
起架班次:首都机场56万多/年
ps.北京目前计划第二首都机场
(5)香港
客 运 量:6000万多/年
起架班次:38万多/年
(6)新加坡
客 运 量:5000万多/年
起架班次:32万多/年
(7)台北
客 运 量:桃园机场3400万多/年 + 松山机场600万多/年 = 4000万/年
起架班次:桃园机场20万/年 + 松山机场6万/年 = 26万/年
台北也要二座机场(桃机+松机)才够吗?明明运量跟起架班次都只要桃园机场就能解决
民航局长说桃园机场第三跑道完成后才会考虑把松山机场的航班迁到桃园机场??
但新加坡跟香港跟桃园机场都是一样的"二个跑道"
怎么人家一年都可以起降32万以上班次??(桃园+松山一年起降26万架次)