为了庆祝PTT修好了
小鲁妹来教大家怎么看这则新闻
先讲结论: 飞安会强调，此并非最后调查结果，预计3、4个月后再公布事实
资料报告，10个月后公布最终调查报告。
好 看到结论了 然后再问大家应该都有看过周星驰常威打来福那部片吧?
"离天亮还有好几个小时 够做很多事了"
在这个新闻里面有几个重要的资讯(可是有些人故意忽略其中一项)
1.飞机起飞1分多钟后2号引擎故障
2.关机须经两人确认 (排除1号引擎关错可能)
3.有国内飞安专家(谁啊??)认为本次空难人为疏失是主因
飞机引擎这种东西是可以故障的吗?
还有人在推文说少一颗引擎很不方便 但是没有关系 还是可以飞?
至于是不是人为疏失?
反正到时如果舆论往哪边吹 就往那边倒楼
※ 引述《lpbrother (LP哥)》之铭言：
: 1.媒体来源:苹果日报
: 2.完整新闻标题:
: 复航黑盒子解密 驾驶关闭未故障引擎
: 3.完整新闻内文:
: 复航黑盒子解密 驾驶关闭未故障引擎
: 2015年02月07日
: 坠机关键
: 依据黑盒子内容，复航失事班机2号引擎发生故障（右图，飞安会提供），1号引擎却遭人
: 为关闭。翻摄TVBS
: 【综合报导】飞安会昨公布复兴航空失事班机报告，解读最重要的黑盒子资料，发现该班
: 机起飞后右边的2号引擎发出警告声响，驾驶却把左边没问题的1号引擎油门关掉并断油，
: 导致有1分12秒两具引擎都没有动力，飞机随后失速坠毁。民航局标准组组长林俊良昨指
: ：“复航驾驶将未故障引擎关闭的做法，并非一般的标准作业程序。”民航局将立即召训
: 复航ATR机队所有驾驶，未通过考试即停飞。
: 飞安会昨强调，此并非最后调查结果，预计3、4个月后再公布事实资料报告，10个月后公
: 布最终调查报告。不过民航局下周一、二将召训复航ATR机队71名驾驶，是我航空史上第
: 二次有航空公司驾驶遭召回重训和特检，极为罕见；首次是10多年前华航驾驶被召回重训
: 。有国内飞安专家认为，本次空难，“人为疏失”恐是主因。
: 家属晕厥
: 罹难者家属昨在失事现场招魂，情绪过度悲伤晕厥。张贵翔摄
: 发出8次失速警告
: 对于飞安会报告将事故原因指向驾驶关错引擎，该航班罹难正驾驶廖建宗和副驾驶刘自忠
: 的家属，都很不以为然。刘的家属更不满批评飞安会报告偏颇，希望未来能详细调查。
: 复兴航空GE235班机周三上午约10时52分从松山机场起飞，原定前往金门，却在10时54分
: 36秒坠毁在北巿环东大道旁的基隆河中，造成机上35人死亡、8人失踪、15人获救生还。
: 飞安会昨公布俗称“黑盒子”的“座舱语音记录器”和“飞航资料记录器”解读结果。飞
: 安会执行长王兴中说，飞机起飞1分多钟后驾驶舱传出警讯，疑似引擎发生状况，驾驶随
: 即提到将1号引擎油门收回，并讨论引擎熄火程序，约6秒后，驾驶再次提及收回1号引擎
: 油门，之后确认2号引擎熄火，随后就出现8次失速警告声响，驾驶向松山塔台呼叫Mayday
: （求救），并告知引擎故障，1分2秒后停止记录。
: 飞安会执行长王兴中（右）昨解说调查结果。沈君帆摄
: 关机须经两人确认
: 王兴中说，从飞航资料记录器的参数分析发现，1号引擎是正常在运作，“却被人为关掉
: ”，2号引擎在起飞后不久发生故障，到记录停止前故障都没有排除。机组员虽有尝试要
: 重新启动1号引擎，但还没完成完整的启动动作，就已坠机。
: 曾参与失事调查的飞安专家指，虽然仪表板会显示是哪一具引擎发生故障，但引擎的油门
: 是以左右来区分1、2号引擎，不过机师执行任务时，有时坐左座担任正驾驶，有时坐右座
: 担任副驾驶，有可能因此把1、2号引擎的位置混淆。为避免出错，操作上都有“防呆措施
: ”，正、副驾驶做动作时，要复诵，确认再确认，才能执行动作，这次是否是驾驶舱内的
: 资源管理，包括分工及合作协调出问题，应是未来飞安会调查重点。
: 资深机师说，失事客机驾驶遭遇引擎失效，急着做故障排除，其实不做任何处置，以一个
: 引擎运作，飞机还是可正常升空，到安全高度后，再来排除引擎失效问题，就有可能挽救
: 空难悲剧。
: 复航失事班机正驾驶廖建宗（上图）及副驾驶刘自忠（下图）。翻摄画面
: ATR机师召回训练
: 民航局官员说，2号引擎故障，但正常的1号引擎却被关闭，目前还无法确认是程序问题或
: 驾驶认知问题。现已请引擎制造厂协助找出机械熄火原因，并即起召回复航ATR机队71名
: 驾驶重训，并做口试，重点将锁定驾驶的紧急应变及警示灯亮时要有何种因应措施，只要
: 飞行员回答出现迟疑就不及格，将被停飞。
: 民航局官员说，未来第2阶段还会要求复航提出飞航模拟机计划，安排机师到国外做模拟
: 机训练，通过相关检查单位认证才能放飞，预计最迟半年内完成。
: 再捞遗体
: 搜救人员昨再寻获4具遗体，目前死亡人数增加至35人，还有8人未寻获。
: 林金圣摄
: “应等待最终报告”
: 复航总经理吴沪生说，将配合民航局的驾驶召回重训，内部也将加强训练，将聘请世界级
: 飞安专家为复航体检1年。
: 对于飞安会指正常引擎被人为关掉，部分网友批根本是责任推给死者，且引擎故障，复航
: 的维修在做什么；也有网友说要中立，等飞安会最终调查报告出来再评论。
: 士林地检署侦办空难案，初步判断3名机师体内无酒精、药毒物反应，未来将待飞安会最
: 终鉴定结果，判断全案究竟有无人为疏失。
: 复兴航空GE235空难
: ★机型：ATR72-600型客机
: ★失事情形：周三（2/4）上午约10：52于松山机场起飞，原定飞往金门，但随即于10：
: 54坠毁北巿环东大道旁的基隆河中
: ★搭载人数：58人，其中乘客53人、机组员5人
: ★伤亡：至昨截稿为止，共有35人死亡、8人失踪、15人受伤
: 空难关键事实及待厘清疑点
: ●已发现事实
: ★驾驶舱内主要警告声响，表示有引擎故障
: ★驾驶提及收回1号引擎油门，并切断其油门熄火；结果其实是2号引擎故障，1号引擎正
: 常
: ★驾驶发现2号引擎故障，并确认其已熄火
: ★失速警告声响8度响起
: ★两具引擎有1分12秒的时间同时失去动力
: ★2号引擎为何故障
: ★是哪位驾驶在执行故障排除
: ★是哪位驾驶把正常的1号引擎关车
: ★驾驶舱内的分工及合作协调是否出问题
: 资料来源：《苹果》采访整理
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150207/36375695
: 5.备注: