※ 引述《weirdgrape (葡萄搭捷运)》之铭言：
: ※ 苹果日报
: 复兴航空坠机　专家直指人为疏失
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150206/555540
: 复兴航空GE235班机坠毁，飞安会公布“黑盒子”初步判读资料，飞机在3分23秒内5度
发
: 出“失速警告”，专家直指恐怕是人为疏失。
: 根据飞安会公布的座舱通话纪录器内容，飞机2号发动机在10点52分38秒发出警告，4秒
后
: 机组员提到收1号发动机油门；10点53分24秒完全关车，中间长达42秒的时间，驾驶舱
内
: 曾经有人提醒可能是2号发动机的问题，但关车动作仍持续进行。
: 10点53分07秒，确认2号发动机熄火，10点54分20秒，机组员重启1号发动机失败，飞机
失
: 去动力导致坠毁。
: 不愿具名的飞安专家质疑，2号发动机发出警告，为什么关的是1号发动机，短短4秒钟
内
: 发生了什么事？另一名专家指出，正、副驾驶分工明确，一人主控，另一人监控，关掉
发
: 动机的动作，很可能由监控的人执行，不排除机组员犯了不该犯的错。而开、关车有一
定
: 程序，也不可能说开就开或说关就关。
: 飞安会执行长王兴中表示，1号发动机被关掉，谁关的？为何关？将是接下来调查重点
。
: （王嘉庆／综合报导）
先不说油的问题
当时驾驶舱有三个人喔
驾驶要关引擎、不是按一下就关，而是要先慢慢收油门到最低
在这中间嘴巴都要讲出你正在做的动作，有时副驾驶还要repeat
这是规定
如果真的关错，旁边二位早就骂干了吧，怎么可能三人同时看错弄错？
这还是不科学啊

不要对人的决断太有信心，这是为什么除了SOP以外还要

有时侯不会同时3个人做一件事

旁边两位在滑手机不行吗

手指覆诵确认状况再动作，即便这样也还有可能失误

办公室有3个人都是各做各的事情,哪会管别人在做什么

3分钟就坠毁了 驾驶要同时看前面情况 仪表 听无线电

对于紧急措施有异常其他两位早就巴头了 还任明显错误?

有空难是大咖错误判断 小咖不敢反驳 导致发生 有伦理问题

没有不可能 都是机率问题

就像电脑当机一样,开机也要十几分钟

你一定没看近年空难案例 就是有可能

空难有很多不可思议的失误，你可以去查资料

人在紧急情况下确实有可能疏忽到这个状况

" target="_blank" rel="nofollow">
关错引擎案例

华航006号事故就是类似情况

像开车撞死闯红灯的人,要承认是过失,不然会认定故意杀人

法航447也是忽视关键讯息直到坠毁..

发生车祸就是过失,空难就是失误

靠么 关错了

在那个紧急状况下做错判断，但已来不及

记得以前有一次跑错跑道的意外 到调查结束驾驶都还认为自己没有跑错

这种时候还有心情做其他事不注意仪表？神经这么大条诡异

该不会疲劳驾驶

只能等进一步的消息。我也不太相信会关错

仪表板上有几十项关键资讯...

Ptt 键盘也会开飞机. 。北七

你有开过会吗？权力最大的人说Ａ的时候其他两人会明白反对?http://www.books.com.tw/products/0010615736