※ 引述《pz5202 (tata)》之铭言：
: 鲁蛇看到新闻标题 说 机师疑似刚起飞就发现飞机故障了@@
: 鲁蛇愚昧
: 想请问 那机师如何 能在飞机起飞前 确定 飞机维修好了呢?
: 总不能 像今天这样 起飞了 才知道到底有没有维修好吧!@@
认真回一下好了。
飞机起飞前会有“最低装备需求手册（MEL）”，上面会记载哪些东西是必需的装备，
飞机不会因为一颗客舱的灯泡故障就不飞，但是也不会夸张到没带救生衣就飞出去...
（被查到很严重，罚款非常重....）
飞机发动时，飞行员的交互检查表里面也有很多参数要确保飞机运作正常，
现在新一代的飞机（包含这次失事的ATR72-600型），
机上也有非常多感应设备，可以侦测飞机机械状况是否发生异常。
只不过发动机的动力异常，有时真的是必须要起飞才知道。
去看飞安会过去的调查报告，就可以看到有一些单发动机失效的调查报告，
这里面举凡燃油喷嘴装反、或者是发动机保养问题、或者是吃到鸟之类，
都会造成发动机异常....只不过往往也要到最大推力持续一段时间才会知道...
最尴尬的时间，是飞机已经过了“放弃起飞速度（不管怎样都要飞）”，
但是发动机发生异常失效的状况...这也是近年来很多空难的发生主要因素。
包含很多年前协和式客机因为压到跑道异物而失事坠毁的案例...
不过，其实身为乘客也没什么好讲的。
等到飞机一推出机门，你唯一能信任的，就是前舱那两个专业人士。