“使用者付费”当道！ 公共运输优惠小确幸没了
yahoo news (TVBS)
台北市长柯文哲上任后，积极贯彻“使用者付费”！先是抛出北市停车格全面收费，2月
开始分阶段实施，再来Ubike前半小时免费任你骑的小确幸，现在正在研拟是否改收费制
，而通勤族北捷转乘公共汽车的优惠补助，因为北捷大喊财务负担压力大，现在表态希望取消
，北市交通局长钟慧谕表示，这些小小补助，积沙成塔有效利用下，可以进而升级公共运
输网络。
很多通勤族搭捷运，少不了转乘公共汽车，只是现阶段的转乘优惠小确幸，可能要喊卡。民众
：“如果常在外面的话，(一天)可以省个2、30元。”
北捷董事长贺陈旦，走马上任就提出转乘优惠，全票可以少付8元，学生票少付6元，看起
来不多，但平均一趟6.9元的优惠，光是2014年北捷就提拨补助12亿，2002年至今超过130
亿，积少成多，已经加重，北捷的负担压力。
民众：“不太好吧，可能大家，可能开车或者骑摩托车，就变比较多了，这样就不会想要
转乘，透过捷运换公共汽车了。还好吧，就跟柯市长说的一样，使用者付费啊！”
台北市交通局长钟慧谕：“这部份我们会再跟捷运公司，做一个协调啦，必须要经过整个
，大家彼此之间的财务负担试算，不过这个沟通，也是需要一个长时间的沟通。”
同样也被列入研拟取消优惠的，就是台北市的Ubike，12个行政区196站，一天使用量超过
7万次，靠的是北市府编列预算，原本前半小时免费任你骑，之后可能要花你5-10元。
民众：“五块也要收喔，我觉得还是有一点折扣比较好。”
台北市长柯文哲崇尚“使用者付费”，现在从上到下，大众运输优惠，一一改革，不只通
勤族喊苦，开车族未来也要大伤脑筋，原本北市停车格有超过5万个，其中2.7万个要收费
，一小时20-60元不等，不过2月份开始，文山区全面收费政策，率先上路，北投区、南港
区是第二波接棒名单，到了2016年底，要达到北市停车格，全面收费的目标。
民众：“有需要使用，当然就要付费啊，不然这样大家都在停，就没地方了，就是找不到
车位。”
台北市交通局长钟慧谕：“虽然是每一个人，我们都补助一点小小的钱，可是其实这些钱
，只要集合起来，我相信我们可以做更多，更该做的事情，包括整个自行车路网，包括站
点的扩展，以及未来的公共运输要去做调整，还有未来的，就是我们的公共汽车改善之后，我
们应该还要把我们的公共汽车，做一个升级。”
目标远景已经有蓝图，柯市府要逐步“升级”，台北市的公共运输网络，只是小确幸一一
取消，现在又遇上8年没涨的，北北基出租车费，年后吹涨风，起跳价70元不变，但基本
里程从1.25公里，缩短为1公里，续跳里程也从250公尺，降到200公尺。
北市出租车客运商业同业公会理事长王明雄：“96年的时候，他(司机)每小时工资，是90
几元，我记得是95元，那个时候劳基法规定，是一小时工资是98元，(当时)也将近接近了
，现在啊掉下来，70几元啊，这是交通部算的，70几元啊，你怎么不让他驾驶朋友调涨。
”
大众运输少了折扣优惠，弹性运输服务的出租车，也确定涨价，小市民的荷包，在使用者
付费的前提下，也越来越瘦。
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真的?