我是何姓道班工的亲戚
台铁龙井事件事发已超过半年
随着澎湖空难及高雄气爆的事故调查已经进行到一定的阶段
这件铁路事故也有所进展
或许有些人无法对这样的事情有所感同身受
那就是要透过把这样去发现事故主因，然后去避免
不希望事情一定要降临到周遭的亲友身上，才能让人有所体会
不能理解也没关系
最好大家永远不要去亲身体会因工安意外失去亲友的悲伤
及事后面对资方的种种问题
所有的伤痛，都到此为止
最近桃园新屋大火，多名消防员为了救援行动不幸殉职
希望能够发现如何避免伤害的关键
希望死者安息，生者坚强
也请各位注意安全
多关心周遭的亲友，避免身涉险境
===============================================================================
前面的懒人包：
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1407599313.A.12F.html
接着
2015/1/23（五）
台中地检署认定：
萧驾驶员过彰化站时已未与路过站呼唤应答
看到道班工也未鸣笛且撞上道班工后 2 秒才煞车
若及时鸣笛与煞车会提供 7.8 秒的反应时间供闪躲
以业务过失致死罪起诉
而殉职黄领班未设置鸣笛警示标志，及未指派列车监视员及瞭望员，为事件主因之一
驾驶联谊会则表示
呼唤应答主要是防止过站不停
而车站有列车接近警告铃
车站人员必须要出来监视列车过站
但站方并无此动作
把责任推给司机并不公平
=============================================================================
道班工这个工作，看似离一般人的生活太遥远
不像大多数男人都经历的军旅生活
及穿梭在房屋与道路间伟大的火场英雄
所以很难引起民众的共鸣
就也因为这个工作不为一般人所能理解及关心
所以站方才会有一些不合常理的动作去遮掩
然而这么离谱的事，却竟然也蒙混过关了
殉职何姓道班工，因为人员不足，是被慰留再慰留，才会做到满 64 岁，早就满 40 年了
道班工的安全，在长期缺乏人员，而工作量不减的情况下，处境会越来越艰难
每个人都可能会犯错，也可能包含事故的牺牲者
但是有些看似错误的事，是不是已经被迫成为这工作的一部份？
只因为彼此无法设身处地的去替人设想
如果只用显微镜去看那些错误，而忽略了其他人明明肉眼就看的到的大错误
甚至可能因为那些被忽略的大错误才不得不用错误的方式
这不正是大多数工作职业伤害的主因吗？
有时候看到像国外一日站长或车掌的之类的活动
但在这样的环境下，有没有人愿意去做一日道班工呢？
但如果高层能够真正去彻底了解基层的困难与需要
找出各事故发生的主因，并加以预防，这些意外将永难绝迹
相信无论是什么样的工作，职业灾害都能降到最低
从事各行各业的人，也会远离危险
正如以下这篇文章所言：
交通事故调查 不为处罚、为免覆辙
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1406822001.A.662.html
希望大家能平平安安
感谢大家拨冗阅读此文