※ 引述《FCUGod (逢甲神)》之铭言：
: smax 155 cc
: 在台湾 可能连市区的内侧车道都没资格进去
: 但是在日本 是等同汽车 可以上高速公路的
有排气量限制的
每个国家不一样
评估方向是
‘你的车辆性能会不会全力催/踩油门的状况下
在高速公路会成为挡路、妨碍交通的路队长’
跑太慢的就不允许使用
: 有没有同一台机车
: 在台湾跟日本 差距如此的大
: 有没有国外机车可以上高速公路的八卦
‘高速公路的安全’是建立于路网的封闭特性
简单来说
把横向道路拿掉、把红绿灯拿掉
把路边停车格拿掉、把停车场出入口拿掉
车流的汇入汇出靠交流道
剩下的就是直直往前跑
于是安全性增加了、运输效率也提高了
那么评估一下封闭路网在段能承载的路况
通常可以设定出比平面道路更高的速度
于是运输效率又提高了
然后中华民国交通部对民众表示
机车上高速公路很危险、汽机车要分开走才会安全
(然后道路交通事故裁决都是用路人行为为主而非车种...)
然后台湾人就被唬得一愣一愣的
然后每个地方都喊着要机车专用道
于是多了好多好多好花钱的工程
然后柯P上市后要烧掉"两亿六千万"修正重阳桥机车专用道引道