※ 引述《IbakaBlock (国冥党不倒，台湾不会好)》之铭言：
: ※ 引述《gj942l41l4 (鲁鲁)》之铭言：
: : 记得讨论过很多次了，新闻价值考量啊
: : 叫BRT，可以说台中BRT是全台BRT之王，即使全台只有台中有BRT
: : 叫公共汽车专用道，车次密度运量营收全都输307，发个新闻大概会被隐默在废文堆中
: : 这样一来，说好台中人的娇傲ner？
: 说到BRT的运量输307，刚才逛了一下9.2开设的粉丝页，结果发现9.2糊粉果然崩溃惹o'_'o
: ===============================以下是9.2崩溃文章===============================
: 说白话一点，像是307那种拥有上百辆车队规模的路线虽然也能用“车海战术”达成每日8
: 万人次的运量，但从线上的车辆数（307:BRT = 2:1）就能看得出来，307班次比BRT多1倍
: (800班次:400班次)、载客量却只有多出50%(8万人次:6万人次)，若再计入时间因素，BRT
: 司机一趟(来回计2班次)2小时服务300人次，同样的时间307只能跑完一单(去程or回程)服
: 务100人次
: 同样的时间内、单一车次能够服务更多人次的乘客，这就是类捷运BRT跟公共汽车专用道式BRT
: 在效率上的差距
: （PS.小编在BRT通车前就是中港路公共汽车的常客，因此，对于“BRT运量很高是因为把中港
: 路公共汽车都取消掉了”这样的言论，小编只能苦笑...
: 单纯只有公共汽车族转移到BRT，今天的BRT就不会这么挤了QAQ
: ===============================================================================
: 附上9.2粉丝页的截图:http://i.imgur.com/53g6s4Q.png
身为一个从开中港路就被迫搬到路边住的原住民，身兼
国小