柔性铺面 桃机南跑道整建开放 中央社
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201501080127-1.aspx
（中央社记者卞金峰桃园机场8日电）历时319天施工，耗资30亿，桃园国际机场05R/23L(
南)跑道整建完成，今天正式启用。机长回答塔台询问对新跑道的意见，回应都是“very
good！”
桃机指出，第一架起飞班机为长荣航空BR395飞往胡志明市航班，第一架降落航班为乐桃
航空MM921从冲绳来的班机。
塔台询问机长对新跑道的意见，得到的回应都是Very good！南跑道启用后将与北跑道共
同肩负起疏运农历春节旅客的责任，让旅客出入境都能感受桃园国际机场提供安全、平稳
、优质的跑滑道起降品质。
历时319天施工，耗资30亿，桃园国际机场05R／23L（南）跑道整建完成，8日正式启用。
第1架起飞班机为长荣航空BR395飞往胡志明市航班。中央社记者卞金峰桃园机场摄 104
年1月8日
历时319天施工，耗资30亿，桃园国际机场05R／23L（ 南）跑道整建完成，8日正式启用
。第1架起飞班机为长 荣航空BR395飞往胡志明市航班。 中央社记者卞金峰桃园机场摄
104年1月8日
南跑道23L端延长350公尺，05R端延长100公尺，总跑道长度3800公尺、宽60公尺，连同道
肩共宽75公尺，足供满载人员、货物、油料的最大型航机如A380起降。配合跑道延长，原
有机场作业勤务道路也经过重新设计，部份路线采取地下化，兼顾航机安全与作业需求。
在助导航设施及灯光部分，原本南跑道是第一类精确进场跑道(CAT I)，整建后提升至第
二类精确进场跑道，起飞和降落标准由能见度550公尺，提升至降落仅需300公尺，起飞
175公尺，大幅提升机场运作、调度灵活度。
桃机表示，依10年平均气象统计资料，全年只有0.2%的天气，约18小时，是在第二类精确
进场天气标准以下，亦即未来桃园国际机场受到天候、浓雾等影响跑道使用的机率大幅降
低。
南跑道整修完成后，由于采用柔性铺面，跑道平整度非常高，铺设3公分、9公分、8公分
、5公分共4层不同材质，最上层为石胶泥沥青混凝土，强度较一般沥青强，耐磨系数更高
，适合做为飞机跑道使用，整体保养作业时间也会大幅缩短，影响班机准点因素降至最低
。
05L/23R（北）跑道预计农历年后3月6日开始封闭施工，也会采用柔性铺面，其中05L端将
配置符合国际民航组织第三类精确进场跑道(CAT III)助导航设施及灯光，能见度更差时
（降落200公尺，起飞150公尺）也能使用。北跑道预计在2016年春节前完成，所有标线及
灯光亦将符合国际民航组织(ICAO)国际民航公约第14号附约(ANNEX 14)的规范。
等第三跑道好了可能评语会变成 great 或是best
至少不用排队下降