苹果日报: http://goo.gl/9877CR
新闻标题:高铁 政府将接管
国会驳财改案 叶匡时走人
【综合报导】为挽救负债4千多亿元的台湾高铁，交通部推财务改革案，不料昨遭蓝委倒
戈打脸，以18比0难堪票数决定不挺，稍后在立院交通委员会，蓝绿立委更齐指交通部对
财改庞大利益交代不清，决议搁置财改案。交通部长叶匡时随后脸色铁青宣布高铁最快3
月或4月就破产，“将做接管收买高铁准备”，晚间更与高铁董座范志强双双请辞。高铁
将成国内BOT遭接管营运首例，票价短期调降无望。
府、院昨决定全力慰留叶匡时。《苹果》至截稿前无法取得叶回应，叶的机要表示，叶尚
未接受慰留。
2007年通车的台湾高铁，造价高达4600亿元，采取BOT（Build-Operate-Transfer）方式
，即政府规划的工程交民间投资兴建，经营一段时间后再转由政府经营，当时是全球最大
BOT案。
亏损没钱赎特别股
高铁兴建时为取得资金，对外发行特别股约500亿元，期间有股东将特别股转为普通股，
余392亿元特别股近年陆续到期，但高铁亏损未能赎回，还积欠特别股利息141亿元。目前
已有航发会等39案特别股提告要求高铁赎回，大陆工程等4案高铁败诉，进入二审。高铁
最快3月将先面临大陆工程要求赎回35亿元特别股判决，但高铁仅剩现金18亿元。
为避免高铁破产，交通部去年10月急推财改案，希望延长高铁40年特许期，并协调银行团
解冻专户现金439亿元，先赎回特别股，透过减资再增资，由泛公股取得经营主导权和全
民释股，高铁每年可减少71亿元支出，其中40亿元为股东报酬，31亿元降票价回馈旅客。
交通部一路喊高铁将破产，但立委质疑财改案图利财团，交部却不修改。由于下月高铁若
无法开股东会讨论财改案，恐赶不上3月救火时程，交部日前喊出昨是抢救最后期限，但
交通委员会蓝绿立委轮番质疑叶匡时为何不找5大原始股东增资，还要推财改，让5大股东
再赚40年。
蓝委全倒戈还狠批
委员会中场，叶匡时在国民党立院党团大会报告时，向蓝委请托，但蓝委反应冷淡，吴育
升砲轰叶都在“骗”，林郁方也说：“要破产就让它破产。”最后有26名蓝委签到的党团
会议，以18比0票数决定不挺财改案。
绿委叶宜津痛批，未来高铁延长特许期40年，营运成本竟要5500亿元，比重盖一条高铁还
高，质疑夸大成本、隐藏利益。全案在立院历经6个半小时讨论后交委员会决议不处理，
财改案确定夭折，叶匡时脸色铁青。
叶匡时强调，延长40年特许期是经过计算，此方案将使政府有偿移转高铁金额较少，仅
265亿元，但财改无法执行，交部将准备接管高铁，不另提他案。
不满被说图利财团
据了解，叶匡时昨下午已向政院请辞并被慰留，但晚上6时他却闪电宣布请辞，他强调财
改案是以全民利益为考量，外界认为交通部要图利特定财团，他无法接受。交通部官派高
铁董事长范志强随后跟进请辞。
交通部原预期高铁财务危机解决后，3月高铁票价将降为前年10月水平。高铁局表示，高
铁票价预估将在接管作业一年的期间内无法调降，否则恐遭原始股东提告，未来营运移转
或国营后，将再评估票价调降案。
财政部长张盛和说，破产费时且需清理资产，复杂度与成本很高，高铁是民众重要交通工
具，不希望它破产。
总统府昨不表示意见，政院则开会因应。行政院发言人孙立群表示，政府会务实面对，做
好接管准备。国民党团发新闻稿表示，反对财改案并非否定叶匡时，希望叶留在岗位负起
责任。
“破产是全民皆输”
高铁5大原始股东之一的大陆工程，其母公司欣陆投控副理叶昭庆表示，将尽量维持大陆
工程股东权益；大陆工程董事长、高铁前董事长殷琪不表示意见。东元集团表示将研议对
策。富邦金控、长荣集团及太电无回应。
民众黄泰良说：“只希望交通部接管后，高铁不要变成另一个台铁，天天误点，不期待高
铁降价，不涨价就不错了。”高铁工会表示，只要政府保障员工权益，工会将全力维持高
铁营运。
台大土木系教授张学孔说，高铁如破产是最糟状况，“效率”与“公平”都大打折扣，是
全民皆输；民进党规划兴建营运高铁，国民党接手，没让高铁提高运输效能，蓝绿都该打
屁股。
目前8大行库有高铁特别股392亿元，联贷案3638.77亿元。8大公股行库董座今将赴台银研
商。多数行库认为有政府担保后，债权应可获全额保障。
高铁小档案
★通车：2007/1/5
★全长：345公里
★造价：4600亿元
★营运：每天南北向共128~154班次，营运时间6：00~24：00
★车站：现有8站，后续增设4站
★员工：约3500人
★运量：每天平均约13.1万人次
★票价：
．以台北－板桥为例，单程45元
．以台北－高雄左营为例，单程1630元
【学者看高铁财改案】原股东有责
李克聪逢甲运输科技与管理系副教授
高铁走到这地步，原始股东责无旁贷，交部应有3至4个方案进行财务分析与评估后，再由
立院交通委员会做判断，且财务分析一定要评估能否嘉惠全民利益、对5大股东影响多少
。
交部不合理
施俊吉中研院人文社会科学研究中心研究员
交通部从头到尾只有一套财政改善方案，并不合理，以致这套财改案被挡下，但应该有更
好的办法。
解决方法多
蓝武王交大交通运输研究所荣誉退休教授
高铁负债只是帐面上数字，解决方法很多，包括折旧摊提往后延，或银行利息延后支付，
等财务变好再支付，另也可和银行协商降低利息。