※ 引述《winchin (撼动宇宙的第一小步)》之铭言：
: 这个去年的新闻有提到
: 在7月30日以前，军方完全装死说没有介入机场管制，不关他们的事
: 结果隔天马上翻盘，变成承认有拒绝飞机使用跑道，但一切静候调查
: 民视 2014.7.31
: http://ppt.cc/I4dk
: 空难军方大改口 确实有介入航管
: 复兴航空空难，国防部长严明昨天才信誓旦旦，否认军方有拒绝让出跑道，
: 还强调机场管制都由塔台负责，没想到今天情势却整个大逆转，军方坦承，
: 当时的高勤官荆元武，确实有接受塔台请示，并且基于飞行员的专业，提出
: 了质疑，军方确实介入机场航管，企图推卸责任！
: 至于跑道的差异在哪里咧？
: 02跑道有“仪器降落系统”(ILS)，也就是俗称的“盲降系统”
: 由空军优先使用
: 20跑道则是由一般民航机使用，没有ILS系统
这一段完全就是胡扯
02和20明明就是同一条跑道，方向不同而已
高中地理明明就有教过方位角
不知道写这段文字的人是高中地理课都在睡还是国中毕业就没升学
02就是0-2-0，跟正北方（0度）夹角20度
反方向就加180度＝2-0-0＝20跑道
使用02或20的时机完全看当下风向决定
没有什么02空军、20民航的说法
为什么02有ILS？
就使用02的机会比较多当然就装02就好了啊
你以为ILS跟智障型手机一样便宜，想买就买喔？
RCSS的10/28跑道也只有10有ILS啊
: GE222航班机长当时向塔台航管人员表示能见度不佳，要求改降落在02跑道
: 每年4月到9月，空军在马公实施天驹计画，更换跑道权由空军管制
: 航管人员透露，马公塔台向荆申请，遭拒绝；只好电告高雄台李姓督导，要
: 求其代向荆沟通。李透过军线，18时35分向荆元武，再度提出申请，荆元武
: 称，“不信有人要用02来降，现在尾风这么大，不能用02”
军方这样讲完全没问题啊
尾风这么大，本来就不能用02
如果当天军方真的开02，结果飞机下不来失速或吃草
是不是又要军方负责？
: 联合晚报：http://ppt.cc/zU1E
: 所以简言之，这场空难军方也有过失
: 因为机长要求换跑道，军方却不准，这也是导致空难的原因
: 而军方是广义的公务员，所以可以适用国家赔偿法
: 国赔法：
: 公务员于执行职务行使公权力时，因故意或过失不法侵害人民自由或权利
: 者，国家应负损害赔偿责任。公务员怠于执行职务，致人民自由或权利遭
: 受损害者亦同。
: 前项情形，公务员有故意或重大过失时，赔偿义务机关对之有求偿权。
: ※ 引述《Divya (Divya)》之铭言：
: : http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150101/36301375
: : 军方认罪 马公空难恐生国赔
: : 飞安会12月26日公布复兴航空马公空难事实资料报告，立即引发罹难者家属质疑，指民航
: : 局将失事责任推给2位死亡的机师，根本不负责任。本刊调查，澎湖地检署取得高雄近场
: : 塔台督导李俊贤与马公机场空军高勤官荆元武的通话纪录，确认荆在约10分钟的通话中，
: : 拒绝2架民航机从由北向南的02跑道仪降进场，导致一连串差错、酿成空难，近日可能以
: : 渎职及过失致死罪嫌，起诉荆元武。
: : 协助调查的资深机师不禁控诉：“这是一起官僚杀人，却把责任推给机师的悲剧。”
从黑盒子记录可以知道
机师没有在规定范围内决定重飞或返航
责任本来就会有，轻或重而已
真正该检讨的是公司高层为什么要在台风天叫机师飞？