1.媒体来源:联合新闻网
2.完整新闻标题:BRT争议 前后任交通局长各有立场
3.完整新闻内文:
台中市BRT争议浮上台面，前交通局长林良泰今天在脸书回应BRT是最佳选项，而现任交通
局长王义川则属意干线公共汽车。
台中市长林佳龙一上任就视察BRT行控中心后怒批BRT是儿戏，还是一场骗局，后续引发前
后任市府团队论战，除了前台中市长胡志强回应选举已经结束了，建设与进步最重要，林
良泰今天也在脸书上回应。
“不要口水，交通专业没有颜色！”林良泰在脸书上指出，台中BRT的车辆、土建、机电
都依合约推进各项整合接口，优先号志、月台门、行控中心的整合依合约再3个月内即可
完成，并非两年、建置经费是新台币20亿元，并非40亿元。
林良泰表示，民众愿意搭大众运输的关键在于“网络完整、班次密集、费用低廉”，以兴
建成本来看，台中市兴建完整的轨道系统需8000亿元以上，兴建完整的BRT只要303亿元，
在有限资源之下，要做到网络完整、班次密集，BRT是最佳选项。
王义川则说，他以干线公共汽车来建构台中大众运输路网，再由干线公共汽车迈向轨道运输，是比
较好的，而在国际上由BRT迈向轨道运输的例子很少。
王义川指出，公共汽车10公里免费将于明年7月上路，而BRT免费搭乘也预定明年6月到期，届
时将与公共汽车业者协调路权，调整公共汽车路线，规划数条干线公共汽车。
王义川表示，将优先评估轻轨捷运橘线可行性，还要了解之前交通局推动的捷运蓝线与橘
线的详细内容，如果交通部明年中先核定捷运橘线，就先推动捷运橘线。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/9155155.shtml
5.备注:
40亿-20亿=? 难道是山西布政司.....?