1.媒体来源:联合新闻网
2.完整新闻标题:BRT争议 前后任交通局长各有立场
3.完整新闻内文:
台中市BRT争议浮上台面,前交通局长林良泰今天在脸书回应BRT是最佳选项,而现任交通
局长王义川则属意干线公共汽车。
台中市长林佳龙一上任就视察BRT行控中心后怒批BRT是儿戏,还是一场骗局,后续引发前
后任市府团队论战,除了前台中市长胡志强回应选举已经结束了,建设与进步最重要,林
良泰今天也在脸书上回应。
“不要口水,交通专业没有颜色!”林良泰在脸书上指出,台中BRT的车辆、土建、机电
都依合约推进各项整合接口,优先号志、月台门、行控中心的整合依合约再3个月内即可
完成,并非两年、建置经费是新台币20亿元,并非40亿元。
林良泰表示,民众愿意搭大众运输的关键在于“网络完整、班次密集、费用低廉”,以兴
建成本来看,台中市兴建完整的轨道系统需8000亿元以上,兴建完整的BRT只要303亿元,
在有限资源之下,要做到网络完整、班次密集,BRT是最佳选项。
王义川则说,他以干线公共汽车来建构台中大众运输路网,再由干线公共汽车迈向轨道运输,是比
较好的,而在国际上由BRT迈向轨道运输的例子很少。
王义川指出,公共汽车10公里免费将于明年7月上路,而BRT免费搭乘也预定明年6月到期,届
时将与公共汽车业者协调路权,调整公共汽车路线,规划数条干线公共汽车。
王义川表示,将优先评估轻轨捷运橘线可行性,还要了解之前交通局推动的捷运蓝线与橘
线的详细内容,如果交通部明年中先核定捷运橘线,就先推动捷运橘线。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/9155155.shtml
5.备注:
40亿-20亿=? 难道是山西布政司.....?