※ 引述《alfredgod (小江湖)》之铭言：
: 听说是马市长任内盖的
: 现在要被拆掉了
: 有人知道当初盖这个是要干什么的吗?
: 有没有忠孝西公共汽车道的八卦?
忠孝西路公共汽车专用道其实非常的鸟
就我自己个人认为是如此
如果你自己有在注意观察
忠孝西路公共汽车专用道的那一块区域
刚好就是从中华路、塔城街、延平北路
一直延伸到中山南北路
这一段刚好就是台北车站特区
说真的，很多公共汽车常常就是以这个台北车站特区做为起讫点
很多搭乘公共汽车的民众也常常在这一带上下车
经由台北车站转搭其他交通工具到其他地方就是了
台北车站特区并不是只有台北火车站
这个串连台铁、高铁、捷运红线、捷运蓝线这个站体而已
他还非常的大，借由两条台北地下街
可以一路往西延伸到中华路、塔城街的
关税总局、台北市立联合医院中兴院区左右的位置
这是一个超大型站体的位置阿
大体来说，台北车站特区大概是这样子的区块
│ │ │承│ │ │
│塔│ │德│ │中│
│ │ │路│京站 │ │
┘ └──────┘ └────┘山└
市 民 大 道
┐城┌─────────────┐北┌
│ │ │ │
│ │ 台 北 车 站 特 区 │路│
│街│ │中│
┘ └─────────────┘ └
忠 孝 西 路 山
┐中┌─────────────┐ ┌
│华│ │南│
│路│ │路│
如此一来，忠孝西路的公共汽车专用道还有什么样的意义?
说穿了就是台北地下街已经建设良好
可以顺利串连捷运台北车站与捷运北门站
让北门站与台北车站之间
形成一条相当完整的步行商业路廊
忠孝西路根本就不需要公共汽车专用道
忠孝西路需要的是一个容纳各路公共汽车停靠的超大型公共汽车站
就像统联的中港转运站一样
可以顺利达到交通转运枢纽的目的
这项目的，还必须要依靠未来连接机场捷运的
台北双子星大楼去做好整合
才是未来的方向
台北双子星大楼未来要做的
不仅仅是桃园机场的报到柜台
尚需要规划好机场捷运到达台北车站(A1)之后
旅客提领使用机场捷运托运行李的行李转盘之处
以及各路公共汽车进出口、停靠的月台
这才是忠孝西路真正需要的东西
不是只靠公共汽车专用道而已阿
而且说真的，忠孝西路车多拥塞的问题
并不是只有单纯通勤的问题造成
更重要的是有许多中长途的国道客运
刚好也是使用忠孝西路进出台北市区
其实这一方面可以做出一个整合
除了一些载客率相当高的长途客运之外
其他载客率较低、目的地在桃园、新竹比较郊区的客运
例如桃园的复兴、大园、芦竹、新屋、观音之类的地区
可以尝试着和机场捷运做整合
先使用机场捷运将旅客载运到桃园机场
再使用桃园机场的客运，将旅客转运到桃园、新竹比较郊区的地区
利用桃园机场分散台北车站的转运枢纽的功能
是未来可以规划的方向
好啦，我会Po这篇文章
主要是前阵子桃园机场创意大赛没得奖
自己主要是提供加强桃园机场联外交通
在桃园机场设纯国内航班与胶囊旅馆
没得奖才跑来Po这篇抱怨文的
不知道这样子有没有回答到您的问题
不知道这样子有没有八卦
以上，如果有需要补充说明的地方
还请大家多多讨论囉，谢谢