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让我们复习一下收费员事件的细节
1.约聘性质
一年一聘，签约时就知道ETC计程收费后就终止雇用，
也办理过37场相关说明会
2.未选择转置的收费员可领取的离职金
离职储金、7个月月支报酬及5个月转职补偿金，
经统计最高可领取金额为121万元，最低70万元，所以平均约96万元
3.最新公布的职缺讯息-10/14 (居然还有持续更新 惊)
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1971&p=5203
简单扫了一下 远传的职缺多半是门市或客服
爱买有安管人员还有摊位营业员
摩斯也是门市正职
我不知道这些职位有什么问题无法就职
至少我看不出问题点 薪水不足的部份还会补足34~39k
4.远通的工作媒合征才至少也有30场以上
接受转置的456人中，有121人从未到场
不知道收费员到底是想要怎样的工作
媒合不到
说别人工作烂
嫌工作地点远
请问现在是有多少人的工作是钱多事少离家近
这是一个合理期望的工作常态吗？
嘘嘘东说话很讨人厌没错
但这次他说的无能为力我还真的是有点相信了
综合看下来就是抗议的收费员不愿意对他们的现状做出改变
实情是现在机器取代人工
不只是电子收费 看看这篇我的同事是机器人
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20141029/496538/
‘“收费员”即将成为历史名词前，她花了4年进修拿到了大学文凭，“可是现在大学满
街都是，又比我年轻很多，以后我要怎么办？”
失业后，廖春金寄了6次履历并面试4次，好不容易找到了新工作，目前在远通电收帐务暨
清分清算部担任助理专员。对比其他收费员，有人走上国道抗争，廖春金选择在职场上重
新出发，平日牺牲睡眠时间了解不熟悉的工作内容，还利用假日上课充实自己，努力熬过
这段转换期。’
有没有危机意识差很多
1.愿意花四年拿大学文凭
2.别人还在抗争，他已经在新的职场上出发
相较于‘自救会总干事孙秀鸾说，评估无法胜任就不去’
那持续没有工作好像也不意外
更荒谬的就是‘孙秀銮强调，收费员转置是原雇主交通部的责任’
请问哪家的约聘是到期之后原雇主有责任帮员工找下份工作的？
有的话还麻烦告诉大家，有缺应该马上会被塞爆，铁饭碗中的铁饭碗
自己的职涯不自己规划
等到别人要来帮你规划了 再来上国道靠北
....别人要怎么同情？