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捷运万大线动工 朱立伦：让新北市出现另一个忠孝复兴站
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2014年 10月 29日 13:33
生活中心／台北报导
虽然屡遭骗票质疑，不过三环三线第二环中“万大-中和-树林线”第1期工程28日正式动工
；全长9.5公里，新北市辖5.75公里，全线共设9座车站（LG01-LG08、LG08A），1座机厂，
兴建经费约新台币777.81亿元，预计于107年第1期工程完工通车。
新北市长朱立伦表示，万大线在新北市境内共有5座车站，28日动工地点为新北市境内的中
和站(LG06)，完工后将与环状线中和站进行站内转乘，高架捷运转地下捷运，让新北市出现
另一个忠孝复兴站，朱立伦强调，新店溪南北两岸的双北生活圈已经密不可分，双北市跨新
店溪每天都有庞大的通勤车流，万大线的动工对新北市非常重要，借由万大线的串联，能够
疏导台北市的万华区与新北市中和区、永和区、土城区的交通，通车后中和高中至中正纪念
堂仅需17分钟，未来还能够到达树林、转乘至回龙，轻松抵达双北各角落。
新北市交通局长赵绍廉表示，万大-中和-树林线第一期工程动工的CQ861标工程，是万大线
开工首站，工程经费大约14亿，是与环状线交会的“LG06站（中和站）”站体工程，于10月
16日决标，将在中和区连城路和景平路口兴建地下4层站体，是万大线全线开挖最深的车站
，可透过连通道站内转乘地面的环状线高架站。
赵绍廉说，万大线路廊行经人口稠密的中永和地区，除了不影响地面交通的潜盾隧道段外，
其他不可避免以明挖方式施工的地下车站、特殊轨路段，在设计阶段，已经研拟大范围的交
通疏导计画，并提报给交通主管机关审核，施工阶段会再依照现场状况机动调整，希望将影
响市民的程度降到最低。
万大中和树林线第1阶段中和站(LG06) 与环状线中和站(Y11)采地下连通道方式连接，未来
民众于高架的环状线中和站可直接搭乘电扶梯从地上5楼下至地下3层后，穿过地下连通道，
不用出站，就可转乘位在地底下的万大线。
新北市政府交通局表示，中和站的转乘模式与忠孝复兴站同为高架段转乘地下段，为了便利
民众站内转乘，万大线与环状线车站将以电扶梯与连通道串联，避免二次施工对中和区景平
路带来交通冲击，目前正进行中的环状线工程已优先将连接万大线的地下连通道施作完成，
万大线中和站施工时只须敲除可拆除墙板即可完成衔接，非常方便。
万大-中和-树林线第一期工程小档案：
【路线】由中正纪念堂站以地下方式向西行南海路→西藏路→万大路→富民街→地下穿越新
店溪接新北市永和保生路→中和中山路→连城路→机厂（中和、土城交界），长9.5公里，
本市辖5.75公里，全线共设9座车站（LG01-LG08、LG08A），1座机厂，新北市辖车站为LG05
永平国小站、LG06中和站、LG07双和医院站、LG08中和高中站、LG08A莒光站5座车站，预计
于107年第一期工程完工通车。
【LG06站】站名暂定为中和站，站位于新北市中和区连城路与景平路口西南侧的连城路下方
，为一座地下4层的叠式月台车站，连城路南北两侧各设有一出入口，车站长度约140.4公尺
，宽度约20.45公尺，月台长度80公尺，开挖深度达地下33～35公尺，采连续壁挡土深度达
地下55公尺，为万大线一期工程9个车站中开挖层数最深的车站。本站也是万大线与环状线
中和站(Y11站)交会车站，以地下连通道衔接站内转乘。
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http://www.nownews.com/n/2014/10/29/1479935
5.备注:
就是爱动工。