※ 引述《candyman0128 (我是唐小黑)》之铭言：
: 宜兰交通不便
: 每到假日雪隧都会塞爆
: 从交流道就开始排队排到死
: 搭火车又很绕路
: 兰阳平原地形平坦
: 感觉蛮适合飞机起降的
: 如果可以从松山机场搭飞机到宜兰
: 应该只要半小时
: 对于不想塞车又有钱可以负担的台北人有吸引力
: 如果从西部其他地方出发
: 机票一张1300左右 假日可以免去塞车之苦应该还是很多人愿意搭飞机
: 东部地区花莲、台东都有机场
: 唯独宜兰没有 感觉宜兰的地形要找一块土地弄机场应该不是很困难才对啊
: 有没有宜兰没有机场的八卦???
其实宜兰还没有远到需要使用飞机
宜兰跟台北距离很近
台北市到宜兰市的距离约71.8公里
这个距离根本不足以开设飞行航线的定期航班
像过去新竹与台中的距离就有81公里
这个距离过去都没有开设定期飞行航线了
更何况，飞机起飞后
需要爬升到一定高度飞行
这个上升下降的时间，就不只半个小时了
你确定搭飞机会比较快?
更何况在未来机场捷运全线通车之后
国内航线大概也要开始陆续的
从台北松山国际机场(TSA)迁到台湾桃园国际机场(TPE)
之后从台湾桃园国际机场(TPE)往返宜兰的旅客
可以依赖机场捷运转运至京站(台北交九转运站)
然后直接在京站转搭乘葛玛兰客运，经过雪山隧道
到达礁溪、宜兰、罗东、苏澳等这些宜兰地区
而台湾西部民众要到宜兰玩
亦可以搭乘高铁、台铁、客运到台北总站
再到京站转搭葛玛兰客运
说真的，这样子都还比较方便
而且一个城市的航空事业发展
跟该城市的跨国型商业活动有很大的关连性
台北市有很多跨国型商业活动
请问宜兰呢? 请问国际上宜兰有多少知名度?
请不要忘记客机飞行的成本
明显高出公路客运、铁路火车甚多
两者之间的操作成本差异太大了
而且机票要便宜，往往就要付出宛如廉价航空公司般的不便之处
说真的台湾的城镇如果还有发展国内航线的需求的话
大概就剩下花莲、台东地区，以及外岛的澎湖、金门、马祖了
台北距离花莲有234公里
台北距离台东有584公里
而且有连陆的花莲、台东地区，要依靠那岌岌可危
随时会发生山崩坍方等意外的苏花公路、南回公路
感觉是一个连外效率很差，又容易出事故的路径
依靠飞机执飞国内航线是个不错的选择
只是未来的台北
要改成使用台湾桃园国际机场(TPE)就是了
大概是这样子吧
说真的宜兰如果需要到民用空运
大概就是紧急医疗救护这一部份
这个最多设个直升机起降场就足够了
以上，希望这样子有回答到您的问题喔
不知道这些内容有没有八卦