※ 引述《cutsadh (呦呦呦)》之铭言：
: ※ 引述《nxwo (我)》之铭言：
正港土生土长台中人
台中的公共汽车其实还是很不便利 相较于台北
以下原因让我选择自己骑车
1. 跟朋友出去 但我要搭的公共汽车9点多是最后一班 骑车就可以随意了
2. 不是每个人家都在公共汽车很便利的区域 住台中市外围就比较该死吗
3. 台中市区也不大 骑车很多地方可以"直达" 公共汽车转车有时候还比较慢
在台中市目前骑车的便利性还是"远远大于"搭公共汽车
想要人民都搭公共汽车和BRT 就是要给出高诱因啊 EX: 比骑机车方便又快
但是目前没有啊 那凭什么注销机车格
如果有停车格可以停 谁要乱停 是因为没有啊 才去停在巷弄或是没画红线的地方
台中市在中友附近注销了部分机车停车格 大家也没有改搭公共汽车啊
机车只是换个地方停 那附近还是乱的跟鬼一样
如果真的有心要抓人行道违停 那就整个扫走
但是警察也是偶尔来抓而已啊 大概是怕抓太多会民怨
机车格要钱也没什么 才20元 我也想要停机车格啊 还比较好移车
提不出高诱因又机车格少不啦叽的 不是就是逼人乱停而已
逢甲附近停的也超乱 我看警察也很少在抓啊 不然每天抓业绩应该长红~~~
: : 机车位减少，骑机车的意愿当然会降低
: : 例如草悟道减少一半以上停车格
: : 而且违停一定会被开单的话
: : 原来骑机车的人考虑到停车不方便
: : 违停又会被罚钱
: : 就会开始考虑大众交通工具
: 你是台中人吗?这种想法实在太天真了。
: 台中的大众运输根本还是处于幼稚阶段，就算减少停车格骑机车的还是会骑，因为我可以
: 停骑楼停空地停没画红线的地方，以前停车位根本没有几格大家就已经这样做，现在一样
: 这样做。如果我骑机车还是远比搭大众交通工具方便，除非我犯傻了，一样是骑出去拉
: ，你不多设停车格，只会让市容更乱。
: : 就像我有车，但到台北
: : 因为停车困难、收费又贵
: : 违停又抓得很严
: : 所以我第一首选就是坐大众交通工具
: : 没有必要绝対不开车
: 外地人在台北，最好的选择当然是搭大众交通工具过去阿，因为台北这一块遥遥领先全国
: 你讲这几句话反而打了你前几段的脸，台中这一块没有完善，谁要去坐阿??
: : 另外，原来骑机车的人习惯纵使不变
: : 但以后骑机车的潜在人囗会愈来愈少
: : 小孩子从小觉得骑车、停车方便
: : 长大后自然也会跟着骑
: : 反之
: : 小孩子看到骑车的不便利性
: : 长大后自然就有可能去选择搭乘大众交通工具
: : 骑机车的人口自然就会慢慢减少
: 你根本搞错重点，是要增加搭大众交通工具的诱因，而不是打压机车族。
: 我已经说了，在还没完善交通网之前，你应该以积极不歧视的心态来看待机车族，好好管
: 理它们，而不是采用打压方式，因为这样只会造成市容更大的乱象。
: : 我自己也是汽车、机车、自行车都有在使用
: : 我自己扪心自问，骑机车当然最方便
: : 但想让一个城市进步 让自己居住的生活品质提升
: : 不能只顾自己的方便
: : 总是要有点牺牲
: : 虽然台中的交通环境対自行车不太友善
: : 但我回台中，可以的话，都尽量以自行车代步
: : 像今天这种天气，骑机车舒服多了，但我外出也是一样骑自行车骑到全身黏黏
: : 我牺牲一点方便性
: : 也只是希望减少一点点对台中的污染
: 这些感性诉求对台中人是没有用的啦

逢甲那边公共汽车很早就没了欸 之前逛到九点多路线就末班

机车汽车争道就够乱 以后还多脚踏车

阿 不就违规停免费的很爽 所以大众运输要多走两步都不行

台北坐大众运输也不会比机车快啊

哪里是2步路 有些点要走15分钟 我不想走 所以我骑车

不提高机车使用成本 诱因在好也没用现在没人有种敢限制机车或提高使用成本 然后公众运输继续

多设机车位 真是东南亚风格的政见

台北市因为有些地方机车很难停才会去坐大众运输的说

烂之前有种提的就台中王 下场就。。。。

把你停车位删光光~你就会乖乖坐brt

台中大众运输 10点后班次很少 很容易就没车可搭~~~我也想要搭车啊 太晚没车可搭是要走路回家吗~~~

多设机车位变相鼓励私人载具 然后继续靠北公众运输

汽车使用成本也应提高,道路上少点车大众运输应会快一点

有些公共汽车1小时一班 搞不好我骑车都到了 公共汽车还没到...

在台湾机车本来就是大众运输的敌人吧

上次在中港路看到BRT开超慢 我都不知道竞争力在哪里..比公共汽车还慢 是我那时候的感想 XD要注销机车格 那有配套吗 没配套就是让大家更乱停而已

某人还想引进轻轨 连BRT都嫌慢了 看到轻轨的龟速不是更受不了

国外印像汽车进城还要收钱 这套搬来台湾肯定骂翻

日本是有停车位才能买车 汽车数量有管制

台中的BRT慢是因为专用道根本就没有专用啊 超烂

轻轨印像早就被中央打枪过 只是冷饭热炒

干他妈台中不知道再收什么鬼机车停车费住逢甲出去买个便当停车五分钟被开20元停车费~干一个便当70 还要加机车停车费20~每天一堆汽车违停都没再抓~~台中警察是废了喔

BRT盖在两旁 快车道要切到慢车道 超级危险....

从来没看过拖吊车在台中跑西屯路小小一条就算了~~还一堆围停 警察放任不管

政府漠视公众运输--民间客运怕亏钱班次少--机车汽车大量成长。这是长期恶性循环 现在要矫正成本更高

曾经为了8KM免费去搭公共汽车 但发现反而增加时间成本

光是要导正台湾人骑机车变脚踏车可能要数十年时间成本

在那边转车的时间 真的让8KM免费都吸引不了我~~~

我骑车去逢甲二十分钟，搭公共汽车要一个半小时

如果没办法接受转乘和走路，盖MRT也没有用

转乘和走路如过时间成本太高 那大众运输还有什么意义捏

同意 台北也有一样的问题

台北也一样 没人敢动机车族公共汽车光是助意机车乱钻就花多少时间 机车族只要少一半 不知顺畅多少了

先看看 公共汽车不管旁边后面机车 汽车 直接往路边载客载客完 直接左边切出来 不等后面旁边机车 还有小黄造成机车必须往快车道 或是旁边走 还有小黄 这才是问题

西屯路三段真的夸张 福科派出所就在附近而已= =台中警察真的过很爽

你被蒙了,真实是台北机车数量是非常非常多的..

我只看到你想要自己方便和快,全世界没有哪个大众运输在大城市真的能比机车要"个人方便和快"大家都要个人的方便和快, 取代的就是其他部分要牺牲和代价

我选择了机车 所以我也愿意付出机车停车费 哪里不对等台中市的公共汽车先不要10点前就没车 我就会考虑去搭

你的思维如果只停在个人方便, 那城市发展只有死路一条

方便和快不就是大家要的 慢又不方便 那谁要去搭

当然, 以你的想法, 所有欧美日各大城市的大众运输想必都会

那就让愿意搭一小时一班车的人去等待吧 我还是骑车好~~

大家的选择不同而已 没有谁的对错我也不是没搭过公共汽车 就是不方便啊 不然8km免钱干嘛不搭我搭公共汽车会多耗费我一个小时 当然还是骑车好如果只差10分钟 我也会去搭公共汽车啊台中晚上10点之后就没什么公共汽车 我要走路回家吗 @@还是我应该10点前就回家 超过就不能出门大众运输本来就不能满意所有人 所以你嘘我也是没用~~~可以接受的就会去搭乘 无法接受的就是骑车开车而已我并没有反对大众运输 我也只是说明他无法帮到我~~

台中机车就是方便

不用理那个e,似是而非。我等过公共汽车，等了半小时后根本不知道到底会不会来，骑机车早到了绿园道涂掉汽车格又恢复台北市你能走路到捷运站或短距离搭小黄公共汽车你还能知道要等多久会来，台中等ㄧ台未知的公共汽车我是等不下去，用手机看时间也不准有次等公共汽车回家叫家人不用来接，我有看车快来了家人说我去接，公共汽车等不到的。后来还真说对了，到他来前车果然没来。不是只有西屯区才属台中市

反正先痛斥对方只顾自己方便就可以让交通发展不够合理化。其实台北也只有捷运线和有直达公共汽车的地方比较方便实务上还是有很多地方不再线上，不然哪来那么多车（不二轮四轮）。有人会说只要多走一点路，等车多一点时间...零零总总加一加，一次行动多一个小时，回家再一次

如果像台北那样捷运营业到12点，我也会都搭公共汽车...