2011/02/11 2011年
那年日币汇率高
所以各大报纸都发了这篇新闻
http://ssl.want-daily.com/ENews/Content.aspx?nid=8197
(转贴旺报)
万物齐涨，再加汽车！车市龙头和泰车总经理苏纯兴表示，二月起调高车价至少一％，但
日圆汇率压力并未消化，在日本母厂压力下，今年中恐得再涨一％到一．五％，届时买车
要再多花一万元新台币。
和泰车代理的丰田(TOYOTA)汽车销量占国内车市三分之一以上，一旦带头涨价，很可
能掀起新一波新车调价潮。劲敌裕日车相当低调，表示目前没有补涨规画，但前提是“汇
率及原物料价格，保持在目前水准”。
苏纯兴指出，反映日圆升值，和泰车原估至少要涨三％，但考量同业与市场，二月起
仅调价一．二％到一．五％。其他车厂去年发表新车款或今年元月就提前调价；唯一例外
的是裕日车，冻涨到下周一。若和泰车确定补涨，连同二月已调价部分，今年购车多花约
两万元。
“早就在涨了！”
车商主管直言，就算表面看来售价未动，但若促销方案缩水或取消，就是种变相涨价
。多数车厂先砍促案，真的受不了才会宣布调整价格。
其他车厂如中华车、纳智捷、裕日车、台湾本田、福特六和、马自达表示“应该”不
会二度调价。
然后今年日币汇率低，
要他降价
又说20年来都是用美金
采美元计价 日系车没降价空间
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140925000415-260102
日货促降声起，被视为降价风向球的日系车厂又被点名。丰田总代理和泰车表示，与原厂
采购早就用美元计价，无关日圆升贬；裕日车则回应，进口车已提前反应贬值，国产车因
牵涉自制率，暂无降价空间。
“拜托彭总裁行行好，不要再乱喊了。”车厂主管抱怨，每一回日圆贬值，官员总是没搞
清楚就喊降价，去年上半年搞过一次，导致购车民众转趋观望、车市买气瞬间急冻，直到
去年底买气才慢慢复苏。
日系车商解释，国产车虽自制率不同，但绝大多数零组件是在台采购，用的是台币；况且
人事及店租等成本，也不会跟着减少，要车价比照日圆等幅降价，并不合理。
和泰车发言人谢富来说，日系车价虽然与汇率有关系，但是并不是唯一的因素，原物料也
会有影响，单就汇率升贬连动车价“想法太简单”，况且国内车市相当竞争，车厂能做的
就是灵活调整行销策略。
以和泰车为例，为规避汇率风险，早在20年前就改以美元为单位采购，与丰田原厂议价时
用的也是美元，好处是日圆升值时躲过成本变动压力，贬值时也没有降价空间。
裕日车发言人李振成说，虽日圆走跌，但日本原厂有汇率分担机制，不会完全反应，唯一
能做的是促销，旧车款因采购时汇率在高档，会加赠赠品，新车款再与原厂协商降价。
李振成表示，进口车因无自制率问题，相对单纯，例如月初发表豪华车Infiniti Q50，平
均降价幅度达7％，不过，日圆汇率其实只占部份因素，最主要的还是车厂为冲高市占，
自愿牺牲利润的结果。
台湾人就是吃牛头牌这套
有恃无恐嘛