※ 引述《holyqoo (^^)》之铭言：
: → holyqoo: 那也不是每个人健保一年都用几百次 为啥我要被涨价? 09/22 12:27
: → holyqoo: 为啥我股票股利跟健保八竿子打不著 也不是稳赚的 要被课? 09/22 12:28
: 嘘 holyqoo: 高铁产生的观光经济效益有直接回馈到高铁使用者身上吗? 09/22 12:30
: → holyqoo: 如果没有 凭什么高铁使用者要多负担 但是产生的利益要跟 09/22 12:31
: → holyqoo: 全民分享? 毕竟不是每个人都搭高铁 你说事吧? 09/22 12:32
: → dppt: 可是高铁的利益难道搭车的人就没享受到？ 09/22 13:01
: 这边我想说 高铁的使用者享受这些利益是正常的 因为它们有投资(付费搭乘)
: 而您的论点是说 政府不应该补助高铁 应该涨价让使用者付费
: 依照这个逻辑下来 没有使用高铁的人有什么资格去享受这些利益呢?
: 如果要共享这些利益 是否应该让政府补助高铁 让全民都有投资高铁
: 这样再来享有这些利益才是比较合理的 不是吗?
我不同意！
如果高铁在某一个价格(无论是比现在高或者低)
可以得到更高的营收
那么本来就该定在那个价格
降价或许可以让更多人搭车
但是相较之下却必需花费更多的政府资源
这些资源可以拿去作别的事
营养午餐、防疫健保、食品安全
你说的意思应是政府这时注资让高铁不要倒
全民才有可能共享
我同意未来高铁对大部份的都有效益
而且大部份人都会坐到
但是今天高铁的危机来自特别股赎回需要现金
总数才500亿
高铁自己有现金300亿，那政府注资100亿不就好了？
为什么要给40年的特许期延长？
如果维持现在的价格可以创造更大的营收
那政府为什么不保留这40年的权利
拿去补助营养午餐、防疫健保、食品安全？
拿40年去换降价，合理吗？
如果降价反而营收更高
那就更奇怪了，明明是高铁决策错误
政府为了要求高铁改正错误
还要放弃40年的权利？
: ※ 引述《dppt (我精含)》之铭言：
: : 问大家一个问题
: : 延长特许营运期是可以降低成本吧！
: : 那涨降价影响的是营收吧！
: : 成本多少是没关系的
: : 也就是说
: : 只要现在的价格真的能创造最大营收
: : 那么降价只会赚得愈少吧！
: : 反之若降价本来就能赚更多
: : 那么现在就该降了啊
: : 说的好像降价会赚得少，要政府补助才行
: : 那干脆政府补助少一点，你就维持现在的价格
: : 又不是每个人都坐高铁？
: : 怎么可以用政府的资源补助少数乘客
: : 而且还是社会上相对有钱的乘客？
: : 各站点又不是离鸟花东
: : 嘿嘿！该不会是‥‥
: : 台湾高铁自己也知道降价会赚得更多
: : 所以为了得到等许期延长‥‥
: : 版上应该有其它产业界高手
: : 这么说有错吗？