: → yannjiunlin: 说对一半~第三跑道该建~但不能挂钩航空城~要选南边 09/04 09:56
: 推 summerleaves: 桃园基地军机场，稍稍修改就可以直接用了。 09/04 10:44
: 推 astrayfafafa: 选南边，航线会与松机过于接近，对飞安及航管的影响 09/04 12:11
: → astrayfafafa: 不可忽视 09/04 12:12
其实民航局在民国88年的初步研议是将地点选在现在要开发航空城的蛋白区，
也就是桃机现址的南方与军方桃园基地以西这块土地上，
只是当时方案提出后，
地方民代与居住在机场南侧（菓林、芦竹、南崁）民众立刻强烈反对，
桃园县政府才会希望民航局改选北边扩建跑道。
但有论者认为，
”北边跑道土质松软、邻近海边的地区，
松软砂质土壤难以承受附近沙仑油库和第三跑道的重压，可能使跑道沉陷，
也有波及油槽的危险；沿海强劲的侧风也会使飞机起降困难，造成飞安疑虑。”
然而，现在工程建造工法可以克服土质松软的问题。
譬如台湾西南部沉积的砂质地区都可以建设重要交通干道，
甚至设置麦寮六轻于其上，所以并无跑道沉陷的疑虑。
至于沙仑油库则是平行于跑道(距离约300公尺)，并非在起降航路上，
所以问题也不大。
而且第三跑道是与之前两条旧跑到平行而建，
是配合当地盛行风之风向(冬季吹东北季风、夏季吹西南季风)，
飞机起降条件亦与目前之跑道相同，所以没有侧风起降困难的问题。
再说，相较于北边 南边的都市机能已经开发到相当程度，
南边靠近中山高一带的人口不低，
如果要第三跑道要画在南边的话，
光是限高这一点，
就不知道要打平多少房子…
因为北边本身要开发的区域就是在限高区，
往北边走反而影响比较小。