之前搭东海道新干线时
就觉得干嘛东京和品川都设站
才开六分钟而已
后来觉得这两站应该是跟台北板桥一样吧!
结果有一次去搭九州新干线
发现更猛的
才开三分钟就停(新鸟栖~久留米)
还没加速就到惹!
现在是新干线捷运化吗?
有没有日本新干线捷运化的八卦?
作者:
yitsu (Close to You)
2014-09-03 15:04:00也有博多->熊本的~干嘛尽挑站站停的出来讲
作者:
gonghigh (Justin lee taiwan李宗瑞)
2014-09-03 15:05:00反观台湾，高铁台铁化
作者:
slapycoco (Viperidae 蝮)
2014-09-03 15:05:00都通到北海道去了，谁跟你捷运
作者:
emperor (欧派‧萝莉‧狸猫‧翼)
2014-09-03 15:05:00因为你坐到山手线了 (误
作者:
howow (阿里山场堪生变)
2014-09-03 15:06:00有到北海道吗
作者:
sheepxo ((羊臣又))
2014-09-03 15:06:00新干线禁止饮食才算捷运化
作者:
JayReed (平心静气在网络上学习)
2014-09-03 15:06:00你不会挑少停的喔 什么怪问题
作者:
hot5566 (五六国庆日)
2014-09-03 15:09:00东海道新干线的平均站距跟台湾高铁加入苗彰云后差不多
作者:
hhd22 (hhd22)
2014-09-03 15:10:00曾经一次自强号没座位所以坐电联车从松山坐到新竹 快花轰
作者:
shaiking (萌えは正义！！)
2014-09-03 15:11:00增加新鸟栖 佐贺才能加入新干线联盟
作者: leeroy (夏色の砂石车) 2014-09-03 15:14:00
板桥 松山表示:....
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-03 15:14:00新鸟栖是长崎本线转乘大站 久留米是不小的城市(福冈第三大
作者:
chewie (北极熊)
2014-09-03 15:15:00九州第八大) 不过也真的跟新鸟栖是佐贺唯一一站有关XD
NOZOMI的标准停车站一直是:东品滨-名-京-阪日本一些乡下城镇的民代势力一直都很大泡沫经济时还真是洒钱如流水 现在比较有点收敛
作者:
star227 (直树殿)
2014-09-03 15:17:00拜托 你看一下这两站的共通处好吗...
更正:东品滨-名-京阪神 NOZOMI一直都是这样停的
作者:
loxlox (Feon)
2014-09-03 15:21:00拿台北板桥来说 也是台铁或高铁 干捷运屁事
作者: markkuo (日本上班的サラリーマン) 2014-09-03 15:22:00
我觉得新干线有可能地铁化，因为日本在盖超导体磁浮了时速可达到505公里，这样的话现在的新干线就跟捷运没两样
作者:
star227 (直树殿)
2014-09-03 15:24:00跟什么化没有关系，纯粹是通勤族人数多寡和需求问题而已
作者:
hot5566 (五六国庆日)
2014-09-03 15:36:00等苗彰云南港这些站出现后就会有半直达了 别急别急现在还不是时候不是站站停班次不够多，是总班次根本太少，但要有了南港站的空间整备车辆才有增班空间打错...战站停班次太多
作者:
JCC (JCC )
2014-09-03 15:43:00是捷运啊 班次可能比高捷还密
作者:
taco13 (章鱼烧)
2014-09-03 15:46:00奥运之前 品川的重要性与日俱增
作者:
ccucwc (123)
2014-09-03 16:19:00好疏散啊，东京站还有东北新干线出事情整个就停摆了所以东北新干线有上野，一样的功能
作者: khst3man (KHS自行车男) 2014-09-03 16:34:00
真天才
作者:
evedder (SUNNY)
2014-09-03 16:38:00你够厉害去把它取消啊，质疑人家专业的门外汉
作者: lplp369369 (悲观乐) 2014-09-03 17:05:00
反观台中 brt 公共汽车化