※ 引述《ls4860 (我是熟番)》之铭言：
: 小妹哥今天刚回到台中高谭市
: 就发现原来买土产的柜位全都上锁停业了
: 这样害我不能帮心爱的妹买土产
: 回去可是要被弹出来割兰娇的
: 有没有人有台中高铁为啥不买土产的八卦吗
: 难道也是贴图的受害者？
: 贴上锁柜的图
: http://imgur.com/IV6Lp8o
其实就是人潮不如预期
名产已经不是第一个单一事件了
我之前住在青埔站旁
最早桃园站本来还有雄狮的柜台
对往来桃园机场的旅客和厂商是很方便
3年前也撤了
这当然和台湾高铁的策略错误有关
大家应该都听过“高铁是以高消费客群为主力”或类似的话
事实上台湾高铁通车后也一直朝这个方向规划
像早鸟票打到65折，或是去年10月的涨价就是这个思维
他们认为有钱人北高1630一定买得起
剩下的人就去抢早鸟票
这根本和台湾高铁的实际情况相反
例如台湾高铁的商务舱卖得奇差无比
现在的商务舱票价还是之前打8折降价的结果
公视新闻披露过
今年4月高铁早鸟票的售出率
9折: 9.6%
8折: 43.1%
65折： 43.2%
即使打了65折也只卖出不到一半
9折更连1/10都没卖完
虽然有可能是因为早鸟票规定太严格
民众根本也没有穷到买不起高铁
现在的价格也的确太高
9折也没人要！
世界上“高消费族群”总是少数
这种思维除了让旅客太少造成营收不走亏损外
连带副作用就是人潮不足导致站内店家纷纷收摊
而高铁完全不愿意降价来增加旅客数
也能从他们站区开发的消极看出来
他们总是宣称要等到“有开发价值”
其实有多少价值就卖多少价格
什么叫做“有开发价值”？
讲白了就是要坐等土地有人帮他炒
坐享其成就是了