柯P检讨“公共汽车之神307”老翁一坐40年：腿断也要搭
▲“公共汽车界传奇”307不但是多年的营收冠军，更是许多人不可分离的交通工具。
政治中心／台北报导
被网友封为史上最温馨的公共汽车307，对于柯文哲的新政见来说，可能不够有效率，
因为跟捷运路线重叠，路线太长，也耗费人力。但多年来民众对307的感情可以说
是非常深刻，有位老伯伯搭乘307一坐就是40几年，说是他一辈子的交通工具，
还有人说比捷运还方便。
如果坐307公共汽车可以领VIP卡，蔡伯伯一定当之无愧，他今年69岁，坐了40年的307
，他说人生的精华时光都靠这台车往返接送。蔡先生指著以前的办公室表示，自己
以前是台北市环保局的公务员，办公室就设在松山区，后来万华买了房子，307又
直达，他就这么松山万华往返，坐了半辈子。他还提到，有次因脚不小心摔断了
，打着石膏还是不想坐出租车，只肯坐307，他说已经习惯了，不管捷运、小黄
，还没有公共汽车方便。
▼蔡伯伯搭乘307有40多年的经历。（图／东森新闻）
不过对于18岁的陈小姐来说，307公共汽车就没那么沉重，而是她的玩乐专用车，陈小姐
说：“出去玩才会坐到307啊，因为它会通过西门町跟北车。”仔细看看307经过的
地方，从板桥到台北，经过台北车站、西门町、中山商圈、小巨蛋、饶河夜市，方
便的不得了。另一位何小姐也说：“因家里到捷运要一段，307就刚好在家旁边”比
较方便。307班次多，短短几分钟，记者就拍到30秒内连续三台车进站。
柯文哲发表政见，想砍掉太长的公共汽车路线，307 就完全符合他的条件。307几乎通过
整条南京东路，未来松山线开通，公共汽车与捷运路线几乎完全重叠，而以板桥到松山
南京站为例，坐公共汽车两段票，普通价收30块；悠游卡24元，公共汽车再转捷运，普通票要
45元，悠游卡也要36块，虽然速度快，但是还要上上下下转车，不如公共汽车省事，对于
很多行动不便的老人家来说，坐公共汽车反而比转捷运来的轻松。拼北市政见，通勤效率
真的最重要吗？有时候民众的信任与安全感也得好好列入考虑。
（新闻来源：东森新闻）
http://www.ettoday.net/news/20140828/395022.htm#ixzz3BjwKE5Li