现在主被动安全配备都这么多了 ex.全车影像系统，多眼倒车雷达，车距警示系统...这
种科技都这么发达，都塞在一百万上下就有的小型车上
但为何动辄数百万的大卡车却都造成这么多家破人亡的悲剧，卷进车底 驾驶死角 甚至倒
车意外,却没怎么听说有这些设施做防护，只会听到一声声的"没看到被害者" ，难道会花
不起这点小钱吗？！
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小弟绝对没有想要引战司机大哥
只是觉得这种东西在机车密集度高的台湾
为什么不会有车商或是企业主会去注意
至于要提到小客车车祸事件数量比大客车多得话 在路上跑的小客车跟大型车的数量就没
得比了吧

?

老实说　很多大卡车说没看到受害者都是真的

肇事率高,数据在哪

大卡车是人家要闪他 不是他要闪人

是觉得装了就不会发生车祸吗

也有一些受害者　在行车纪录器的表现就是很想早点解脱样

完蛋了 你引战大客车 你会被大客车司机须跟检举

跟机车一起跑外车道很可怕的

大卡车OS: 林杯　就快四台轿车的大小　你还一直靠过来..

跟机体没有关系 驾驶员的因素比较大

人也不要命敢靠近大卡车 这算变像自杀

有看到，业是一定要碾死。死的赔的少，半死不活的麻烦也

车子本身就高很多 车体关系造成视线死角 加上台湾路况

碰上大卡车闪远一点就对了

有些根本自己想死 硬钻

http://www.moi.gov.tw/files/news_file/week10304.pdf表五、历年A1类道路交通事故车种别肇事率营业用小客车车祸比率还是越来越高

人在港口工作 以经验告诉你 看到大货车请闪远一点曾经看过 机车轻轻被"回"到一下 整个车头烂掉

加上台湾驾驶考照制度比起国外 驾驶人训练真的不足良好的道路观念没有在考照期间建立

视线死角 还曾听过另一个说法 载太重 煞车皮耗损很快

车辆保养没做好照理来说 职业驾驶应该具备更多的车辆相关知识

所以有些驾驶会尽量减少煞车次数 来节省耗材成本所以常常看到卡车闯红灯..以前常看到卡车看到红灯了硬往机车道挤 开机车道来闯红灯 避免被照相

会比小客车高吗？

我有贴 请看表五

喔，感谢。

司机多少有责任，但更多责任在背后惯老板不停的加班、限时内送完货、保养cost down都是原因从免团费陆客一直出事就知道了阿，所以不全是司机

相信欧兜迈驾驶也有错 尤其三宝特别多得鬼岛只是觉得为什么有这些东西可以辅助 企业主却不保障司机

别人的小孩死不完啊 甚至可以说他们死光自己短期内能获得的利益更多了

原Po意思是既然视线死角多，为何没有人提议改善一些主

靠 用错输入法 伤眼抱歉....因为企业主不想花钱在这种“不会带来短期利益”的东西

动安全设备？后照镜数量角度、强制安装倒车显影系统之立法呢？

这种主动性防护的成本最终都会转移到司机权益身上啦..然后你再看看那些立委开了或投资了怎样的公司 我想应该就能了解为什么不提案 或是提案后被否决了...

要解决 我觉得除非你让大卡车一路上都碰不到大卡车以外的车种，要开进住宅商业区要事先申请，要有前导车开道不然很多时候司机说是没看到，实际情况是他就算看到也煞不了车...

台湾人劣根性之一：爱花大钱跟省小钱去菜市场就看得到一堆案例：买LV名牌包毫不留情在菜市场杀价跟凹送些小东西也是毫不留情

问题不在设备 在工时啊！在什么都抠死当的鬼岛 能省都省了 人没死 还要倒车碾过 三百多万买断 资方才不会管 死别人家的他哪会痛

大卡车的车祸很多都是车况问题吧 装那些有用吗?

一台几万块 一百台就几百万 他会拿去包小三 给儿子买超跑当面看过资方嘴脸 会想灌他们几拳加开两枪

你知不知道二十年前的砂石车车斗是现在两倍高外加没有防卷栏以及没有这么多外环道可以行驶,只能在市区轰来轰去的? 跟二十年前一天撞死一人相比,已经有在进步了只是很慢而已

我爸就是开大卡车的，这种设备老板才不会帮你装。自己装？保养车和油钱都快不够了

台湾资方只会挑战法律的底限 衡量利益后选择最有利的选择要嘛立法规范 提告罚缓或列入刑法 不然赔个钱小于他投入

另外大卡车的视线死角真的很大，就算时时刻刻注意后照镜也绝对有看不到的地方

的费用 他干嘛投 他会跟你说他合法 没有违法 有违法也有缴交罚锾与受害家属已进诉讼程序不愿多谈 他们也是受害者但是台湾人民只选得出非蓝即绿的民代 上路自己烧香保祐

老板不想花钱啊！！

这里是鬼岛好吗？制造鬼的地方啊！

大卡车死角多,另一方面台湾机车太多也是原因,.机车出车祸机率本来就挺高的.

你讲的这些配备 似乎只在车子刚起步 车速很慢时才有用

小客车，机车呢？

后面有很多靠山，简单就是这样

全世界大概就台湾最不怕大车 人包铁也骑在它旁边