※ 引述《ChieMingWang (台湾之光)》之铭言：
: 洨妹听说 高捷橘线花了2百亿
: 结果 才四万多搭载量
: 根本就是被20亿盖好的BRT 完爆
: BRT日运量 40000以上
: 假日更多
: 有没有200亿 输20亿的 卦？
: 高捷橘线盖几年？
: BRT 一年多就盖好了
台中固有公共汽车族本来就有一定的量了
取消中港路上的公共汽车路线然后用BRT取代
我只能说脑袋有洞才会有这种政策
下班时间本来公共汽车5分钟就可以上去了
现在需要等三四班以上才可以挤上去
最少需要15-20分钟才能上车
而且还是沙丁鱼
挤了几天我就放弃了
本鲁没机车只好改开车
每次往火车站方向过忠明南路口汽车道塞到只会有一线道
一线被BRT抢了
一线被待转卡满了
过这300公尺卡3次红绿灯是常有的事
这个BRT是该盖但是不是这种玩法
20亿把一个好好的交通搞烂
还不如不要盖
台中的公共汽车虽然很没品
但是这种烂替代品不如不要
只是政客的玩具
我认识的台中人的看法是没有捷运先盖个东西起来给建商赚一笔
过两年可以打掉再盖一次
可以多赚一些
高雄捷运如果也玩把公共汽车路线全部取消
把重叠的全部改掉
我相信运量可以轻松打爆台中
对我来说BRT只是个把原本方便的公共汽车图利某些人的工具罢了
住台中8年我真的认为BRT是个烂东西