提议调整“公共汽车之王”307 柯文哲：好还要更好
2014-08-28 11:08 自由时报
〔本报讯〕台北市长参选人柯文哲日前提出公共汽车路线调整政策，点名目前台北最赚钱、最
热门的307路线也需要调整，引发“307路线调整后恐冲击10万通勤族”的质疑。柯文哲上
午解释，公共汽车路线现在是靠每年补助30亿元才勉强维持，307这条线“好，但要更好”，
台北的捷运和公共汽车就像右手和左手一样，需要互相辅助，而不是各自运行。
台北市长参选人柯文哲提倡将北市公共汽车路线大幅调整。（资料照，记者涂钜旻摄）
柯文哲指出，现在的公共汽车路线，是在捷运通车前就规划的，路线太过复杂，就算是被说很
赚钱的307路线，一口气要停62个站，对司机来说负担很大，且路线设计不良还会导致成
本飙高，目前台北公共汽车网是依靠市政府每年30亿元的补助才能维持，307路线也是靠补助
才看起来像赚钱。
柯文哲认为，未来的台北市公共汽车，应该以捷运为骨干全面检讨，以缩短里程、提高效率为
目标，重新调整现行交通网，取消缺乏效率和容易不准时的跨市区长程路线，但不会造成
市民生活不便，也不会让公共汽车票涨价。
对于挑战307路线的质疑，柯文哲也说，这条线调整过后，会变得更好，尽管现在看起来
不错，仍要挑战过去，让捷运和公共汽车整体达成一致规划。
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1092057

一堆689绝对被误导 柯p 一 点 胜 算 也 没 有

台北选民不意外阿 就是没脑袋

跨市区都要搭捷运的话很贵贵

689只看媒体弱势的新闻/报纸 100%被误导 然后就关闭

靠 我以后到板桥不能坐307了?

不是取消 是调整路线 未来捷运重叠的部分应裁掉

有差吗 反正他本来就不会投柯

公共汽车界的霸主 还不是一样是公共汽车

取消缺乏效率和容易不准时的跨市区长程路线

提越多政策只会越不利而已人民只会记得对自己不利的部分

kmt党工还是继续造谣

选一个有勇气改变的人 而不是放著烂的

KMT的铁票 有差吗

不就旺中集团媒体在带风向?把白的说成黑的

以后中永和要去新店请走环状线

我其实很好奇他在指那条? 其实捷运通后一直有在调路

调整的速度超慢的好吗...有多少路线根本就是沿着捷运跑

线，顶多是这两年新增的还没全部配套，他这样说的好

689不是被误导 是选择性无视

你确定是误导吗 还是故意这样说咧XD

像几十年路都没换，到底有没有先研究?

像是某260从台北车站后到剑潭士林~根本该撤掉

还好 台北没禁两轮

应该不是误导....

走走看罗斯福路..有多少公共汽车就是在罗斯福路上面打转

他哪有被误导。你们回头看看brt是怎么搞起来的好不好，那些业者没有吃到肉怎么可能会支持你啦

捷运路线越完整.原本的长程公共汽车本来就该废除

可是公共汽车比较便宜

那几条主要是补头跟尾的部分，圆山捷运到内湖要很久

贪便宜那盖捷运做啥???

楼上，公共汽车是靠补贴才便宜的

不过就是造谣带风向阿~现在离选前还有很多天.有时间澄清的

所以你以后从圆山到北峰里那边要转2次车?

台北是大众运输发达的地方，公共汽车路线不是因需要才会坐，

转车会死尼??

另外公共汽车路线调整后会不会有过短的问题?

而是因存在才会坐。

老人行动不便转车很辛苦 越少节点越好

过短的问题??你又回到业者的利益上了

行动不便转车的问题应该是加强转乘.而不是专车

如果市府要把路权全部收回自己做 那就没问题

业者亏钱不玩到时候还是政府要负责啊...本来就要有利润，又不是开慈善机构的。

这会乡民又变成财团的代言人了

不对 专车跟转乘应该并行 每条路线逐一检讨

那几间公司要称财团其实有点好笑XD

重叠度低的当然要保留呀...

市区内跟捷运末端的转乘策略也不一样

市区内就继续用陈水扁时代就在做的棋盘式 端点的话采辐辏式端点到端点间也可以开一些环状的路线公共汽车不管怎么调整 在台北市辖区内从A地到B地的转乘节点不能超过两个

咦？棋盘式不是被同样的理由搞掉了吗？

以上建议都是市府收回路线独营XD 不然永远会有路线-利益

对对对~业者要有利润~所以公共汽车司机活该过劳死

柯P:天龙国人都很有钱，多开车，不应坐公共汽车

其实真正该直接撤掉我觉得是220 过福林桥后完全跟捷运重叠

柯P有说不应坐公共汽车吗 这句话请你收回喔

垃圾中时再继续误导啊 调整说成撤掉

坐捷运很难?

而天母地区增开一条从芝山出发直行中山北路六七段的就可以