底下有些说柯文哲不顾外围民众
住偏僻地方就是该死
甚至有人说柯文哲想的到
难道客运业者想不到
他今天就是提出他所看到的问题
并公布他想的解决方法
这样也可以酸
而影片也说是以接驳取代长途
又没说要废掉
一句话就否定全盘
而且还是一个
有原因、 有想法、 有计画的政见
反正 端牛肉谁都会
端出好牛肉还被嫌
奇也怪哉
※ 引述《skyhigh5566 (维新の岚)》之铭言：
: 影片直接看：http://kptaipei.tw/?page_id=3190
: 柯文哲
: 24分钟前 · 编辑纪录
: 昨天我发表了“公共汽车路线大调整”政策。这个想法的起点，源自一次搭公共汽车的经验。
: 那时，我才刚刚开始上政策课程。我常笑说这是“部长补习班”，因为有很多具实务经验的
: 部长级老师，不分蓝绿统独、不分前任现任、不论愿意曝光与否，都热切地将一身绝技倾囊
: 相授。他们的意识形态可能南辕北辙，却表现出同样深刻的“寄望”，我也为他们对专业的
: 投入、执著深深感动。
: 那次在市郊上完课，我与助理搭公共汽车回市区，我发现，有好长一段路，车上竟然都只有我们
: 两人，且中间不乏与捷运重叠的路线。这让我想到，或许可以利用海量资料（big data）技
: 术计算出各种路线的最佳解（optimal solution），重新规划并整合台北市之捷运、接驳车
: 等大众运输工具。这样一来，市民可以享受更有效率的公共路网，公共汽车业者因为提高每公里
: 的载客人数而增加收益、政府减少补贴，公共汽车司机也减少不合理的长途载客、改善了劳动条
: 件，是多赢的方案。
: 开始上市政课程之后，我对很多政策辩论有更深入的了解，也反复思考各种不同的主张：究
: 竟是大政府还是小政府好？自由市场和社会福利该怎么平衡？这些问题，虽然使我再度感受
: 到求学时的好奇心，但我更发现，在台湾，有很多比这些争论更基础的问题都还没解决：世
: 袭的权贵集团，垄断了公平竞争的机会；领导人没有创造良好的企业文化，因循、卸责成为
: 常态；新观念、新方法总是被传统的旧思维限制；这些都是我所说的系统性衰竭。
: 所以，我的主张是这样，我们应该打破各种意识形态的束缚，让不同想法自由发展。而政府
: 能做的，就是尽量达成公开、公正，善用新的方法来创造更完善的基础建设，让政府提供人
: 民需要的服务、让市民创造城市的未来。
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