楼主:
Hernandez (司马昭芝心路人皆吃)
2014-08-26 11:56:091.媒体来源: 风传媒
2.完整新闻标题/内文:
柯P：调整公共汽车路线 但一定时间内不涨价
台北市长参选人柯文哲26日提出“公共汽车路线大调整”政见，盼上任后2年内完成，提升公
车效率；同时柯也承诺，“在未来时间的可见范围内维持不涨价”。
台北市长参选人柯文哲继上周主打“解救血汗出租车”，26日再度聚焦交通议题，发表“
公共汽车路线大调整”的新政见，主张未来的公共运输服务应以捷运为骨干，在这个基础上调
整公共汽车路线。
柯文哲说，在过去16年“公共汽车不涨价”的政策之下，台北市与新北市政府每年要补贴业者
30亿元的亏损，而他承诺上任以后，“在未来时间的可见范围内维持不涨价”，如此一来
就得提升效率，利用悠游卡的资料进行海量分析，重新规划、调整路线，合并重复的公共汽车
路线，把不准时、无效率的跨市长路线取消，改成短里程、高频率、服务准时的接驳式服
务。
柯文哲说，目前台北市公共汽车有306线，每天载客160万人次以上。公共汽车明明是很重要的交通
工具，却常常听到乘客抱怨，司机也辛苦，因为有些公共汽车路线里程太长，235有71站、307
有62站，来回一趟要4小时，司机坐在狭小的驾驶空间，开车时间长、工作条件差，对生
理和心理都是很大的负担。
柯文哲指出，公共汽车业者其实也很无奈，因为捷运路网扩大，公共汽车营收受到挤压，又因路线
设计不良、里程太长、空车率太高，造成成本居高不下，公共汽车业者想要提高票价，但票价
订定需要需要市府配合，也缺乏了积极改善服务的诱因和动力。
柯文哲说，他问过专家，完成这个政策最快也要2年，但今天不做，以后还是要做，他知
道这是大家都不愿去碰的问题，因为路线重新规划，也就牵涉到利益分配，这时候就需要
一个不太被政党、财团牵制的政府，来展现公正的公权力。
3.新闻连结:
http://bit.ly/1zvPJL1
4.备注:
这两周柯P都在挑战大家不敢做的事情
干 拜托吧 说真的有些公共汽车路线超莫名废物朱立伦也赶快改一下新北市公共汽车路线好吗
作者:
yniori (伟恩咖肥)
2014-08-26 11:57:00这就叫做改变~我看到改革的契机!最好把奇怪的专用道也改一
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 11:58:00
我曾经等过1小时的长路线公共汽车……一次还来3台，看没有
作者:
kinnsan (覇津根魅苦亲卫队)
2014-08-26 11:58:00这真的应该调整 有些路段根本站跟站之间间隔没多远也该废
作者: loveluthien (浪牙天) 2014-08-26 11:58:00
神猪：悠游卡只用来付钱的...什么big data
作者:
hank12332 (费蚊不吸血只发废文)
2014-08-26 11:58:00政黑 : 有差吗? 我们出门都开车
作者:
Induction (记得交会时互放的光亮)
2014-08-26 11:58:00这政策太优了，柯p加油！
作者:
jyekid (会呼吸的痛)
2014-08-26 11:58:00柯文哲讲的东西很具体 反观连讲的什么观光商品.....
作者: haha159 (哈哈159) 2014-08-26 11:59:00
柯想改变的事情太多就注定不会选上了，台湾人最讨厌的就
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 11:59:00推阿 终于有人重视了
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 11:59:00
柯讲的蛮务实的
有的站名也该重新命名 什么XX新村的 谁知道这是啥
作者:
valenci (birdy)
2014-08-26 11:59:00很不错的构想，反观连胜文好像没提什么政见
台北的老人家外出行动很多都靠公共汽车 结果死命投kmt
作者:
SGBA (SGBA)
2014-08-26 12:00:00这根本无脑吧.....
作者:
watashiD (watashiD)
2014-08-26 12:01:00虽然政见很好，不过这么拼恐怕需要工程师加班帮你解决..
作者:
Rsew (のうねんれな)
2014-08-26 12:01:00公共汽车业者要含泪投神猪了
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:01:00这就方向上正确 但内容比较空 而且不了解大众运输使用者
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 12:01:00这次台北市是在选 自己愿不愿意踏出那个习惯的圈圈
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:02:00不意外 又在玩模拟城市了
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:02:00
讲无脑的说一下点在那，讲具体一点来讨论啊
作者:
keny (海边游泳晒好黑唷)
2014-08-26 12:02:00推 这是值得推行的政策
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:02:00对于很多大众运输使用者而言 宁可路线长 不要频繁转车
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:03:00企业在改变制度，都要找工程师弄资讯系统，别大惊小怪
推柯p务实 循续渐近 反观无脑的马桶12年赶鸭子国教
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:03:00你不考虑民营业者的利益 最后就是政府要拿钱出来做
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:03:00不过台北市政府交通局也不是不调整 只是捷运路网尚未成型
作者:
jyekid (会呼吸的痛)
2014-08-26 12:03:00总得忍受转车不便 像当初捷运新店直达淡水爽爽坐
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:04:00柯P选上之后 正好碰到捷运路网成型 他很有机会做这个
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:05:00
所以到底市长是要为业者的利益还是市民着想？
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:05:00松山线通车后公共汽车也会检讨路线重新调整 他刚好搭上这时机
作者: grahamwu 2014-08-26 12:05:00
欣开头的公共汽车业者: 玩死你柯p 连当选我也继续分一杯羹
作者:
kerr123 (卡尔)
2014-08-26 12:06:00公共汽车站跟站有些太近，从外车道离站后切近内车道，到前方
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-26 12:06:00现在不改变 迟早有一天还是要改 然后被骂慢半拍
作者:
hahacc (宏)
2014-08-26 12:06:00GO
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:06:00市长要为"全体利益"着想
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:06:00就很多市民不想转车呀 不管那些人 算不算为市民着想?
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:06:00推zihao0422，我也想请问VvizZ这个问题？
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:07:00不是为不为业者利益着想的问题 这种想法太简化
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:08:00以柯粉的脑袋要求这些太多了
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:08:00除非大众运输为公营 否则不顾业者利益就会造成要大量补贴
作者:
sggs (请到consumer爬文)
2014-08-26 12:08:00推
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:08:00全体利益，嗯，那解释空间就很大囉！算你狠
作者: query (进击的思维冲击) 2014-08-26 12:08:00
的确该改变了
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 12:08:00那这样捷运松山线通车 更不应该分线阿 大家不喜欢转车
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:09:00一个无法财务永续的政策 是无法持续推动下去的
作者:
grafan 2014-08-26 12:09:00很多路线真的超级莫名 尤其是那种要走两个小时的车程路线
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:09:00大量补贴 或者民营全死改成公营 会不会提升市民利益 要评估
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:09:00
捷运网达成后长程的会选择捷运还是公共汽车？再来就是提到
作者: kenro 2014-08-26 12:09:00
像307在南京线通车后就冲击很大，其实路线都要重规划才对
作者:
Bokolo (舶客樓)
2014-08-26 12:09:00不是我想讲，一定时间内不涨价这句会被拿来作文章
作者:
axzs1111 (★~板桥本环奈~★)
2014-08-26 12:09:00如果神猪选上 那台北人真的自找苦吃
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:09:00你脑袋那么精辟，那你何不来发篇分析文章狠打柯P的脸?
作者:
pkpkc (小皮)
2014-08-26 12:10:00我那天龙9.2朋友表示 他只搭捷运 不会搭公共汽车 所以无感 啾咪
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:10:00
再来，现在难道就没补贴问题？
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:10:00捷运松山线通车后 不是你转车 就是我转车 大家都要转车
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:10:00我的脑袋只够打迷迷的脸
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:11:00方向不见得是错的 但是你两年要完成大调整基本上就很瞎
VVizZ这帐号还有人和他认真zzz 就标准中立选民阿
不频繁转车的原因是因为台湾公共汽车路线衔接时间难估..可是搞不好调整过之后比较准阿其实..
作者: withfrog () () 2014-08-26 12:11:00
推
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:11:00两年内调整有机会啦 市政府早就在酝酿了 又不是之前没规划
作者:
h41615 (hugo)
2014-08-26 12:11:00要选上啊QAQ
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:12:00简单来讲 这件事情 不管谁选上都一定会做
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:12:00
公营的很多花钱补财务结果被骂，说经营不善不改变，现
作者:
XX9 (米鲁国王)
2014-08-26 12:12:00great!!! 精准
作者:
kuter (卡特)
2014-08-26 12:13:00想改变现在的舒适圈 才是柯p最大的敌人
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:13:00通车之后 公共汽车业者有意愿也必须跟着市政府调整路线
作者:
kloc (kk)
2014-08-26 12:13:00只要狗民党说:公共汽车司机没工作，图利捷运...柯p就黑了
作者:
kim (＠＠＠＠＠＠＠)
2014-08-26 12:13:00柯P：“盼”上任两年完成，看清楚文章好吗?要比抓语病吗?
民营业者就是拿到更多的好处就闭嘴了，你看台中那个…
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:14:00比较可能先做的应该是跟捷运主线高度重叠的路线
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:14:00
你都说会调整了，那前面讲什么业者利益不利益？着你说的不等于是既定事实？
作者:
rotusea (M.Y.)
2014-08-26 12:14:00可以参考一下台南推行的阻力 搭乘习惯是不易改变的
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:14:00东西向已经有3条高运量捷运之后 公共汽车会更转向于接驳角色
作者: duo0518 (Kira) 2014-08-26 12:15:00
虽然我支持 但是"转车"这概念要宣导很久
但是这个也会和出租车有一样的问题，在于新北市方面的线
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:15:00这是两件事 路线调整还是要顾及业者之收益 又不是要人家又不是要人家做慈善事业
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-26 12:16:00确实跨县市的路线调整不易 台北市捷运叫路网的话
作者:
abc53 (abc)
2014-08-26 12:16:00推
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-26 12:16:00另外一个就是时机问题 前几年调整根本没意义 因为路网每因为路网每年都在变动 去年通信义线 今年通松山线
作者: zihao0422 (ZH) 2014-08-26 12:17:00
所以现在民营业著的都不用管营业方式吗？所以没效率不准时的市政府因为所谓要顾全业者就不碰？