这是我目前为止看到最深入分析回应的东西了
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郑伊廷
42分钟 · Taipei · 编辑纪录 ·
我实在觉得凹得很难看得原因。其实你可以看交通部的这份报告。这份也是潘医师拿来要
反驳我的从业数据。http://d.pr/f/J3O9
里面就应証了我讲的很多事情。我也不理解潘医师为何讲了这个数字比例，不拿这一份里
面的其他东西继续讲。
我最不解的是可以把出租车讲成是一门很专业，转职率低，安定也很高的工作。如果真是
这样，那出租车为何“这么血汗”，需要柯文哲下来救呢？
再者。出租车司机平均年资是15年，年纪平均是52岁。你有没有注意到这是什么意涵？我
觉得连数据都解读错这个实在是太....XDDDD
这是他从 37 岁开始开出租车......然后他就一直开出租车下去没换工作了。这不是计程
车很棒，而是他找不到其他工作只好开下去。你去街上坐出租车，没有出租车司机会跟你
说他觉得开出租车很棒很赚，都会是跟你讲中年失业找不到工作，只好开出租车边找工作
，但是老了没人要他们，当大厦管理员更辛苦赚更少钱，就只好一直开下去。
你可以看到这一份数据就是 40 - 50 岁, 50 - 60 岁人数最多，开 5 - 10 年, 开 10
-15 年的人最多。倒推回去就都是 37-45 时开出租车....。而且开出租车这行显有年轻
人？为什么？
(补充一下：驾驶人之教育程度集中在“国(初)中”及“高中(职)”，二者合占74.7%。）
所以我真的觉得连这份人家整理好的数据还读错，以数据见长的潘医师贴这篇我真觉得这
真的是他写的吗？
另外这份报告里面还有一些东西可以看，我不知道他为何也没贴：
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出租车驾驶人之营业方式仍以“巡回揽客”为主，惟“无线电或卫星派车”有增加趋势：
出租车驾驶人主要营业载客方式以“巡回揽客”占74.1%最高，“无线电或卫星派车”占
37.3%次之，“定点排班”、“招呼站等候”及“熟客电话(手机)叫车”则分别占34.9%、
23.1%及18.2%
100年出租车之时间空车率为35.1%
出租车平均每月营业收入增加：100年出租车驾驶人平均每月营业收入为4万2,653元，平
均每月营业支出为2万766元(其中燃料费占74.8%)。
驾驶人加入无线电或卫星派遣车队比例增加：100年出租车驾驶人有加入无线电或卫星派
遣车队之比例为37.7%，较98年增加6.2个百分点，其中表示未来会继续加入之比例占
71.9%；未加入无线电或卫星派遣车队之比例为62.3%，其中表示未来会考虑加入之比例占
5.1%。就各地区别观之，北、中及南部地区加入无线电或卫星派遣车队者分别占34.5%、
48.4%及49.2%
“对收入帮助不大”及“不愿被车队管理约束”是驾驶人未来不会考虑加入派遣车队的主
因：100年出租车驾驶人未来不会考虑加入派遣车队之最主要原因为“对收入帮助不大”
占26.9%，“不愿被车队管理约束”占26.5%次之。而各地区不加入的主要原因亦不相同，
北部地区为“不愿被车队管理约束”
针对100年出租车平均每月营业收支就“有没有加入无线电或卫星派遣车队”观之，有加
入者平均每月营业收入为5万2,169元，较未加入者3万7,071元高出40.7%(或1万5,098元)
，平均每月营业支出2万4,728元亦较未加入者1万8,411元高出34.3% (或6,317元)。与98
年比较，有加入者平均每月营业收入增加12.4% (或5,765元)，未加入者增加10.0% (或
3,385元)，显示加入无线电或卫星派遣车队，有助提升营业收入。
“实施出租车牌照总量管制”为出租车驾驶人认为改善现行出租车管理制度应优先采取之
措施：出租车驾驶人认为改善现行出租车管理制度应采取之措施，以“实施出租车牌照总
量管制”为第1优先；第2优先为“取缔车队非法霸占招呼站排班”，其排序与前两次调查
结果相同；而第3优先采取之措施为“增设出租车招呼站”。
出租车驾驶人平均年龄上升：100年底出租车驾驶人男性占97.3%，女性占2.7%，驾驶人平
均年龄为52.7岁，较98年底增加1.4岁，若按年龄结构观察，年满50岁以上之驾驶人占
65.9%，增加7.0个百分点，显示驾驶人之年龄有提高之趋势。
“收入不佳”为出租车驾驶人考虑停开出租车之主因：调查结果显示，有39.9%之驾驶人
考虑停开出租车，停开原因以“收入不佳”占67.4%最高，其次为“油价太高”及“计程
车数量太多”，分别占55.0%及42.6%。
“实施出租车牌照总量管制”为出租车驾驶人认为改善现行出租车管理制度应优先采取之
措施：出租车驾驶人认为改善现行出租车管理制度应采取之措施，以“实施出租车牌照总
量管制”为第1优先，大多数驾驶人认为市场上出租车供过于求，经营不易。第2优先为“
取缔车队非法霸占招呼站排班”，驾驶人表示在车站、医院、百货公司、KTV等出租车排
班场所，出租车非法霸占之情形严重，倘若驾驶人没有加入该车队，则无法在此排班载客
，部分驾驶人认为上述情形颇不合理。第3优先为“增设出租车招呼站”，驾驶人表示在
各公共场所广设招呼站不仅方便民众搭乘，亦可减轻前述非法霸占招呼站排班之问题。
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交通部都把柯要研究的东西讲完了，还讲得更好。我没看到这份报告前也写了一堆我的观
察。而且几乎都讲中。
所以我实在觉得硬凹的超级难看啊
对出租车政策有兴趣的人应该看看这份报告才对...。看了你就会知道为何柯办提这些东
西的人叫没有诚意。起码你也要讲得比交通部这份报告好。