※ 引述《cpf0119 ( )》之铭言：
: ※ 引述《ktitan (祥哥)》之铭言：
: : BRT只是加长版公共汽车这个无庸置疑
: : 但就算是公共汽车，也没像这样三天两头就出状况
: : 而且BRT的速度...老实说真的是开很慢
: : 再加上又那么大一台，又有专用道
: : 实在很难想像~现在这样几乎天天出包
: : 有八卦吗？
: 党工又开始上班了吗
: BRT使用率高 成本低
: 跟高雄那个天价又用不到的捷运相比
: 钱才叫用对地方
: 五杨高架道 你们就斗臭一次
: 现在又要斗BRT
: 到底是民众高使用率重要
: 还是你们为了抢选票 把重要建设斗臭重要
: 可不可以下去领500
我台中人总可以讲话了吧?
BRT使用率高是因为中港路上公共汽车全部砍掉，原本的公共汽车族只能选BRT
根本逼迫公共汽车族搭乘BRT
高雄捷运盖好有把公共汽车路线砍掉强奸民众吗?
强奸民众也就算了
尖峰离峰班次又没算好
导致很多人等了很多班还是上不去
这叫做班班爆满?
原本的公共汽车路线本身的流量多少根本没做统计
市政府交通局是在干嘛?
身为开车族的
BRT那个鸟设计的车道跟月台
让中港路要从快车道慢车道之间的切换变的非常危险
首先是视野遮蔽
导致汽车族几乎都要减速到停止在快慢车道中间的位置确认后方来车
原本这个位置的幅宽是分隔岛，宽度够
结果因为硬要切出BRT车道缩减分隔岛
导致一堆车停在那里车身会吃到BRT车道
又没有号志可以停等切换车道
才上路看看撞了几次?
中港路现在对开车族根本险象环生
台中市政府是没看过公共汽车专用道怎么设计的吗?
是不知道号志要配套吗?
市政府除了脑袋有洞装大便以外我也不知道还要怎么评论
护航的人我也不知道到底什么心态
台中人一片倒的骂声
阿不就台中人都是党工?