我比较关注的还是在于
未来开通的桃园捷运 台中捷运跟高雄环状轻轨
都因为接受"中央补助"同时都建置了多卡通机
但台北捷运也已经接受了"中央补助"建置多卡通机
却在建置后才说了自己有开启多卡通的前提
不知道未来其他各家捷运公司是不是也能这样玩？
还是说这是台北捷运公司专属的玩法？

都是they的问题喔 不甘我的事

中央的辅助法规好像有规定不准关闭台北高雄捷运是"公路总局"的专案补助 没有强制力

别家卡原价就好，当地人还是要乖乖刷本地卡