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: → amovie: 看不见日本一堆交通卡 香港也有八达通 08/13 15:15
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: → amovie: 日本ETC没独占 很好啊 08/13 15:18
: → amovie: 台湾ETC就是独占 所以手续费要消费者出 08/13 15:19
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: → babuturtle: 八达通在香港那个才叫完全独占吧.... 08/13 15:28
日本原本就是爱搞特规的国家
加上日本的交通事业,特别是私铁非常发达
所以一开始才会有百家争鸣的现象 (今年3月已经有十大票证可以互通)
即便如此 约8000万的日本交通卡
JR东日本发行的Suica就占了一半市占率 加上关东私铁等组织联合发行的Pasmo
关东地区就已经占了全国8成发行量
要说台北都被悠游卡独占 东京基本上也差不多
这还是在全国十大交通票证互通前的状况 互通后说不定大者恒大
悠游卡号称超过4000万发行量 一卡通400万
说实在跟日本的的市占率相比也相去无几
更不用说八达通才是真的完全独占
另外 日本的ETC是跟远通早期的读卡机类似的装置
所以他的确可以插入各家的信用卡
但是你没提到的是那台机器要价 1万~4万日币不等
日本政府为了冲高使用率还不得不补助机器
日本的ETC车道设在出口匝道 而且是感应完毕才能通过
这对幅员广大的日本来说还OK(例如开到东北地区)
但在台湾就是塞到死
基本上 台湾这套系统是比较适合实施差别费率的
另外变相地来说 etag也可以自动绑定信用卡缴费
那跟日本缴信用卡费根本是相同的 同时各家信用卡的银行端也是有提供加值优惠