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桃园县议员：高架化快点作 地下化太难了【联合报╱记者游文宝／桃园报导】
桃园县议员林政贤昨天公开要求台铁桃园高架化工程要赶快做，桃园县交通局长高邦基坦
言，台铁高架若要改为地下化，难度确实很高。
桃园县议会议程昨天排定交通局工作报告，林政贤指台铁桃园高架化工程预计106年完工
，如果改为地下化，不但经费暴涨，完工时间也会延宕1、20年，他认为“高架化赶快做
”。
高邦基坦言，台铁高架改为地下化整个计画及环评统统要重来，难度很高，而高架、地下
都有优点，县府也在台铁沟通平台提出地下化的可行性探讨。
县议员郭蔡美英、邱素芬等人指出桃园县交通局检讨自行车道路网，目前修正为34条路线
、总长313公里，要求升格后自行车道负责管理权责单位一定要明确。
高邦基说，升格以后，桃园县所有自行车道管理，将依照道路主管机关作为维护管理的依
据，如15公尺以下道路，由区公所管理，15公尺以上则是由工务局，维护的费用则是900
万元到3000万元不等。
县议员黄婉如要求交通局要确实掌握桃林铁路自行车道工程进度，并尽速完成桃园县公共汽车
路线、票价整合。
县议员舒翠玲关心台铁延伸平镇设站、车站行政园区及土地变更问题。
县议员谢彰文表示，桃园县共有233条公共汽车路线，其中包括市区公共汽车路线56条管辖权是县
政府交通局，公路客运路线98条是公路总局监理站，免费公共汽车路线69条则是乡镇市公所，
荣总就诊专车9条为社会局，县府到火车站的电动巴士1条是环保局，出现各自为政的窘境
，她建议升格以后，管理各公共汽车路线应事权统一，以免影响民众权益。
县议员陈治文、杨朝伟、李柏坊等人则表示，应尽速解决大溪假日塞车以及大溪交流道转
运站问题，还有大型建案申请建照须具备“交通评估计划”，并要求捷运绿线延伸大溪、
台66快速道路大溪交流道衔接国道二号。